2022年1月17日，國新辦舉行2021年國民經濟運行情況新聞發布會，國家統計局局長寧吉喆介紹2021年國民經濟運行情況。2021年，我國高技術制造業和裝備制造業迎來較快增長，新能源汽車全年產量增長高達145.6%。

行業專家也對中國新能源汽車產業作出了肯定。中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒指出，2021年，我國新能源汽車產量達354.5萬輛，市場占有率達到13.4%，高于上年8個百分點。

根據中國汽車工業協會統計分析，新能源汽車產量快速增長的原因在于市場已經從政策驅動轉向市場拉動，呈現出市場規模、發展質量雙提升的良好發展局面，相關行業目前正處于風口，為“十四五” 汽車產業高質量發展打下了堅實的基礎。

智能網聯汽車技術的加持、商業模式的創新，將在很大程度上促進新能源汽車的普及，尤其是“雙碳”目標的實施，更加速了轉型的進度。

01、新能源汽車將達到500萬輛

在2022年1月12日舉辦的2021年汽車工業發展情況新聞發布會上，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒預測，2022年新能源汽車將達到500萬輛，同比增長42%，市場占有率有望超過18%。相比而言，乘聯會的預測更為樂觀，2022 年國內新能源汽車累計銷量有望突破600萬輛，市場滲透率在22%左右。其中，國內新能源乘用車累計銷量將超過550萬輛，市場滲透率達到25%左右。

工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛表示，我國新能源汽車已進入加速發展新階段，對全球汽車產業電動化轉型的引領作用進一步增強。

付炳鋒認為，有5大利好因素支撐持續穩定增長局面：一是我國宏觀經濟長期向好的基本面不會改變，保障了汽車市場持續增長；二是汽車市場潛力巨大，需求依然旺盛；三是疫情防控措施常態化，由疫情帶來的市場影響逐漸減弱；四是伴隨芯片短缺逐漸緩解，汽車供給能力將進一步得到釋放；五是新能源汽車市場需求旺盛，進一步推動汽車銷量穩定增長。付炳鋒判 斷，2025年我國新能源汽車占比20%的規劃目標很可能會提前實現。

02、補貼影響幾何

不過，隨著汽車產業升級，國內汽車市場同樣面臨乘用車合資股比放開，新能源汽車補貼退坡等政策調整，亦將帶來新挑戰。

隨著2022年新能源汽車補貼退坡30%以及年底正式終止，部分新能源汽車企業的競爭力將大幅度下降，同時也會對新能源汽車企業的盈利空間帶來一定壓力，需要企業更加注重產品的質量，打造產品競爭力。

對此，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，基于2022年新 能源汽車補貼政策，雖然補貼退坡30%，但其在保持現行購置補貼技術指標體系框架及門檻要求不變的同時，補貼規模也從原來預期上限200萬輛到不設限制，并將實現貫穿2022年全年的補貼。此外，2022年底新能源汽車補貼終止，也會促使潛在消費者為享受補貼在年內購車。

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