近期，氫能在我國工業化利用領域邁入了實質性的階段。

在“碳中和成功實現的關鍵：氫能在工業領域的應用”這篇文章中，我們說在碳中和背景下，氫能在工業領域發展迎來了新一輪的發展機遇。

鋼鐵是工業碳排放大戶，從全球統計來看，鋼鐵工業碳排放占全球排放的5%左右，約占工業領域碳排放的15-20%，僅僅低于化工行業。鋼鐵行業不僅碳排放量大而且減排困難，如何解決鋼鐵行業的碳排放也是各個國家面臨的難題。

鋼鐵行業的減排任務十分艱巨，冶金技術的選擇對降低碳排放至關重要。爭取2060年前實現碳中和的目標，意味著未來碳排放量比目前還要降低90%，如果沒有冶金上的技術革命，鋼鐵行業大幅削減碳排放將是一句空話。

目前，鋼鐵行業的碳排放已經找到了解決的“金鑰匙”，那就是氫能。近二十年來，世界其他產鋼大國已經進行了一系列“氫能冶金”方面的探索，如瑞典鋼鐵HYBRIT項目、德國蒂森克虜伯高爐噴氫項目、日本COURSE50技術、韓國的全氫高爐等，但都還未進入工業化實施。

全球首例氫能源開發和利用工程落戶中國

全球鋼鐵生產中75%采用高爐工藝，在傳統的“長流程”生產方式中，都是用焦炭還原鐵礦石，還原過程產生的碳排放占到鋼鐵生產碳排放總量的90%。目前，以氫代碳已經成為低碳冶金的新路線。氫冶金的主要矛盾在于氫能的成本，如何找到低成本可用的“氫能”，才是氫能冶金的關鍵。

按照目前的技術水平，光伏、風電、核電等可再生能源發電直接用于制氫冶金，則成本太高，其價格是煤制氫成本的兩倍以上(煤制氫成本約為15-16元/kg，電解水制氫成本達30元/kg以上)，其中電價會占到制氫成本的70%以上，完全無法供應8-9億噸鋼鐵的產量。

據2018年氫能源研究報告統計，我國工業副產氫氣約800萬噸以上(合880億立方)，如果能深挖這部分氫能的利用價值，那么用于氫冶金的資源還是非常豐富的。

近日，經過招標比選和公示，中冶京誠牽頭成立的“中冶京誠-唐鋼國際”聯合體以第一名的成績被確定為河鋼氫能源開發和利用工程示范項目工廠設計的中標單位。

河鋼氫能源開發和利用工程示范項目是富氫氣體直接還原示范工程，預計2020-2021建成。

該項目從分布式綠色能源利用、低成本制氫、氣體凈化、氫氣直接還原、二氧化碳脫除和深加工、水處理等全流程和全過程進行創新研發。這個項目的實施，用氫能源代替傳統的碳能源，將大幅降低制造生產過程中的碳排放問題。

中冶京誠一直致力于低碳冶金的研究，并提出了氫冶金分兩步走：第一步實現富氫冶金，第二步實現“全氫”冶金。

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