連日來(lai)，新(xin)能(neng)源汽車股保持普漲(zhang)態(tai)勢(shi)，多家公司股價連續(xu)創下歷(li)史(shi)新(xin)高。

自去年(nian)下半年(nian)市(shi)場行情啟(qi)動以(yi)來，新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車股票、基(ji)金(jin)成(cheng)為市(shi)場中首屈(qu)一指的(de)(de)投資主題。多家新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車公司市(shi)值成(cheng)倍增長、相關(guan)主題基(ji)金(jin)豪攬(lan)單月40%收益……“起(qi)飛(fei)”的(de)(de)新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車行情，不斷(duan)地刺激著投資者的(de)(de)神經。

一(yi)路高歌猛進，新能源汽車也不(bu)斷面(mian)臨來自(zi)各方的看空，市(shi)場出現了數次大幅(fu)波動。然而，這并不(bu)影(ying)響市(shi)場的樂觀預期。

根據去年(nian)(nian)11月發(fa)布的(de)《新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)產業發(fa)展規劃(hua)(2021-2035)》，到2025年(nian)(nian)，國內(nei)(nei)新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)新(xin)車(che)(che)(che)銷(xiao)售量(liang)(liang)要(yao)達(da)到汽(qi)車(che)(che)(che)新(xin)車(che)(che)(che)銷(xiao)售總量(liang)(liang)的(de)20%左(zuo)右。要(yao)實現這一目(mu)標，國內(nei)(nei)新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)銷(xiao)量(liang)(liang)需(xu)要(yao)在(zai)5年(nian)(nian)內(nei)(nei)增(zeng)長(chang)4倍多，即(ji)每年(nian)(nian)新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)銷(xiao)量(liang)(liang)增(zeng)量(liang)(liang)都在(zai)百(bai)萬輛級別，其發(fa)展空(kong)間可想(xiang)而知。

汽(qi)車工業是一(yi)個全(quan)球化的(de)產業，在(zai)中國(guo)市(shi)場發力的(de)同時，美國(guo)、歐洲(zhou)等主要市(shi)場對新能(neng)源汽(qi)車也表現出(chu)濃(nong)厚興(xing)趣。美國(guo)及(ji)歐洲(zhou)26個國(guo)家都(dou)制定了(le)自(zi)己(ji)的(de)電動汽(qi)車補貼政策(ce)(ce)、稅收優惠及(ji)各類配套(tao)推廣(guang)政策(ce)(ce)，多個國(guo)家同時拿出(chu)了(le)燃油車禁售計劃……這(zhe)些(xie)都(dou)為新能(neng)源汽(qi)車行(xing)情“起(qi)飛”提供了(le)強有(you)力的(de)支撐，讓這(zhe)個“電池+車輪”的(de)新產品不僅兼(jian)具了(le)穿越周期的(de)盈利(li)彈性(xing)與科技成(cheng)長屬性(xing)，同時還肩負(fu)能(neng)源革(ge)命、綠色(se)發展的(de)重擔。一(yi)句話，新能(neng)源車的(de)股價(jia)可以看空，但未(wei)來不能(neng)質疑。

應該看(kan)到，經過(guo)多年的(de)(de)發(fa)展(zhan)，新能源汽車(che)領(ling)域(yu)的(de)(de)一(yi)些關(guan)鍵問題已陸續得到解決。以(yi)過(guo)去飽受詬病的(de)(de)補(bu)貼為例(li)，今年，在2020年基(ji)礎上退坡20%的(de)(de)新政(zheng)策已經于(yu)1月1日(ri)正式實(shi)施(shi)。然而，這(zhe)樣一(yi)條(tiao)擺在兩年前完全可以(yi)左右車(che)企造車(che)、賣車(che)節奏的(de)(de)新聞，如今完全被市場中新車(che)發(fa)售的(de)(de)新聞所淹沒(mei)。

政策退(tui)坡(po)意(yi)愿(yuan)一如既往地(di)堅(jian)決(jue)，但(dan)政策內(nei)容已不再對車企整體戰略布局和長遠競爭產生根本(ben)性影響。業內(nei)人士終于可以由(you)衷(zhong)地(di)說：“補貼退(tui)坡(po)對新能源汽車發(fa)展(zhan)影響有限。”

丟掉補貼政策的(de)“拐杖”，新能(neng)(neng)源汽車市(shi)場似乎在“一(yi)夜之間(jian)”長大(da)。如今，市(shi)場上的(de)新能(neng)(neng)源汽車產品(pin)在性能(neng)(neng)、品(pin)質、創新與價格等多(duo)個方面，受(shou)到了越來越多(duo)的(de)認可。這也(ye)為資本市(shi)場進(jin)一(yi)步加持新能(neng)(neng)源汽車增(zeng)添了信心。

自(zi)去(qu)年(nian)下半年(nian)以來，國內(nei)(nei)新能源汽車市場表現(xian)(xian)出(chu)(chu)旺盛的(de)需求(qiu)，尤其是私人消費市場出(chu)(chu)現(xian)(xian)了大幅增(zeng)長(chang)。這讓業(ye)內(nei)(nei)對今年(nian)的(de)市場形勢表現(xian)(xian)出(chu)(chu)樂觀。據(ju)預計，今年(nian)，國內(nei)(nei)新能源汽車市場將增(zeng)長(chang)30%，達到180萬輛的(de)市場規模，高(gao)中低端新能源車都將呈現(xian)(xian)出(chu)(chu)明顯的(de)增(zeng)長(chang)態勢。

無論從哪個角度看，新能源汽車已經(jing)跑上(shang)了一條高速發展的(de)(de)賽道，賽道上(shang)的(de)(de)選手們正不斷撕下“不靠譜”的(de)(de)標簽，證明自(zi)己的(de)(de)實力(li)。

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