“2019年中央地方財政(zheng)(zheng)補(bu)貼(tie)退坡(po)，總退坡(po)幅度已超70％。建議2020年底前，穩(wen)定(ding)現有新能源汽車財政(zheng)(zheng)補(bu)貼(tie)政(zheng)(zheng)策(ce)，也不再對補(bu)貼(tie)產品(pin)的技術(shu)指標(biao)做新的調整，讓企(qi)業把更多(duo)的時間和精力投入到補(bu)貼(tie)退出后的產品(pin)規劃與研發工作。”

1月(yue)11日，中(zhong)國(guo)(guo)電(dian)動汽車百(bai)人會(hui)論(lun)壇（2020）在京召開(kai)，全(quan)國(guo)(guo)政(zheng)協(xie)(xie)副主(zhu)席(xi)(xi)、中(zhong)國(guo)(guo)科學技術協(xie)(xie)會(hui)主(zhu)席(xi)(xi)萬鋼在演(yan)講(jiang)時說，現階段要穩定新能源汽車發展的政(zheng)策(ce)預期。

受宏觀(guan)經濟壓(ya)力較大、國Ⅴ排放車型降價銷(xiao)售、財政(zheng)補貼大幅退坡(po)等多重因(yin)素疊加影響(xiang)，我國新(xin)能源(yuan)汽車銷(xiao)量自2019年7月起出現五連(lian)跌。不少人心(xin)里嘀咕(gu)：新(xin)能源(yuan)汽車是不是進(jin)入了由(you)盛轉衰的拐點時刻？

“新(xin)能(neng)源汽車長期向好的(de)發展態勢(shi)沒有改變。”隨后演講中(zhong)，工業(ye)和信(xin)息化部(bu)部(bu)長苗(miao)圩說，2019年我國新(xin)能(neng)源汽車產銷出現下滑，但全(quan)年產銷仍(reng)超過120萬(wan)輛，保(bao)持(chi)全(quan)球領(ling)先(xian)地位。而且，自11月起(qi)產銷量已逐步恢復到補貼退(tui)坡前(qian)的(de)平(ping)均水平(ping)，呈現出向好跡象。

不僅如此，新能源(yuan)汽(qi)車產品品質顯(xian)著提(ti)升(sheng)，中高端(duan)車型市場份額不斷(duan)提(ti)高，動力電池系統成本已下(xia)降至(zhi)1元/瓦(wa)時以下(xia)，比2009年(nian)下(xia)降85%。產業(ye)結構(gou)也(ye)持續優(you)化，落后(hou)企(qi)(qi)業(ye)加速淘(tao)汰(tai)，優(you)勢企(qi)(qi)業(ye)加快“走出去”步伐。

北(bei)京汽車集(ji)團總(zong)經理張夕勇認為，新(xin)(xin)能源汽車確(que)實迎來拐(guai)(guai)點，但絕不是由高(gao)速發(fa)展進入衰退的(de)拐(guai)(guai)點，“十年(nian)磨一劍的(de)新(xin)(xin)能源汽車正在(zai)技術和模式不斷的(de)創新(xin)(xin)當中，大踏步創造全新(xin)(xin)的(de)價值，進入量(liang)變引發(fa)質變的(de)臨界(jie)區(qu)”。

萬鋼列舉的數據(ju)顯示，2019年1月(yue)—11月(yue)，我(wo)國(guo)新能源汽(qi)車銷(xiao)售仍以(yi)純電(dian)汽(qi)車產銷(xiao)為主(zhu)，分別完(wan)成89.1萬輛和83.2萬輛。從結構來看，較上年變化并不(bu)大，但私人用車、乘(cheng)用車銷(xiao)售比例有(you)所增(zeng)加，市場帶動的力量逐(zhu)步凸顯。

“中國(guo)(guo)電(dian)動(dong)(dong)汽車(che)(che)產業化的(de)(de)(de)快速發展(zhan)和(he)特(te)斯拉為代表的(de)(de)(de)造(zao)車(che)(che)新勢(shi)力(li)，對(dui)未來汽車(che)(che)的(de)(de)(de)定義和(he)概念的(de)(de)(de)創(chuang)新，點(dian)燃了這場(chang)百年不遇(yu)的(de)(de)(de)汽車(che)(che)革(ge)命(ming)。”中國(guo)(guo)電(dian)動(dong)(dong)汽車(che)(che)百人(ren)會(hui)理事長(chang)陳清泰(tai)指(zhi)出，電(dian)動(dong)(dong)化只(zhi)是引爆點(dian)，與汽車(che)(che)革(ge)命(ming)并行(xing)發展(zhan)的(de)(de)(de)是能(neng)源革(ge)命(ming)、新一代移動(dong)(dong)通(tong)信、智能(neng)交通(tong)和(he)智慧城市。

能(neng)源基金(jin)會（中國）CEO兼總裁鄒驥稱，目(mu)前(qian)，電動車發展處于井噴(pen)前(qian)夕，可能(neng)需要(yao)5年(nian)、10年(nian)，但井噴(pen)前(qian)夕要(yao)做好準備工(gong)作(zuo)，“越是(shi)在這(zhe)種時(shi)候越要(yao)保持戰略定力，進一步識別和堅定發展方向，來找(zhao)短(duan)板、突(tu)出重點”。

陳清泰預(yu)期，到(dao)2025年(nian)前后(hou)，電動車的性(xing)價(jia)比超過(guo)燃油車，太陽能(neng)和(he)(he)風能(neng)等可再生能(neng)源發(fa)電成本低于化石(shi)能(neng)源，市場將以強大(da)的力量推(tui)動電動汽車發(fa)展(zhan)和(he)(he)能(neng)源結構(gou)轉型(xing)。

“當前，我(wo)們(men)擁有最大(da)的(de)新能(neng)源汽車(che)(che)市場、最完整的(de)產業配(pei)套(tao)體系(xi)、最完善(shan)的(de)政策支(zhi)持(chi)體系(xi)，成(cheng)長(chang)出一批(pi)具(ju)(ju)有國際(ji)競爭力的(de)優秀企業。長(chang)遠看，我(wo)國新能(neng)源汽車(che)(che)產業已(yi)具(ju)(ju)備(bei)較好的(de)規模效益優勢(shi)和(he)發(fa)展環境(jing)。”苗圩表示，未來(lai)，我(wo)們(men)仍將堅持(chi)發(fa)展新能(neng)源汽車(che)(che)的(de)國家戰略(lve)不(bu)動搖，鞏固和(he)發(fa)展來(lai)之不(bu)易的(de)良好勢(shi)頭。

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