在經歷了前(qian)幾年(nian)(nian)的(de)(de)(de)低位徘徊后，中(zhong)(zhong)國汽車(che)的(de)(de)(de)出(chu)口(kou)規(gui)模目前(qian)暫時穩(wen)定(ding)在100萬輛(liang)左右(you)。出(chu)口(kou)成為去年(nian)(nian)低迷車(che)市(shi)中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)亮點(dian)，其中(zhong)(zhong)，合資(zi)品牌以及二(er)手車(che)正(zheng)在成為新的(de)(de)(de)增長點(dian)，新能源汽車(che)更是汽車(che)出(chu)口(kou)中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)一抹亮色。

日前(qian)(qian)，海關總署發(fa)布的(de)(de)最(zui)新數據顯示，2019年，我國(guo)汽車(che)出(chu)(chu)口(kou)122萬輛，同比(bi)增(zeng)長(chang)(chang)6%，出(chu)(chu)口(kou)額達到(dao)152億(yi)美元，同比(bi)增(zeng)長(chang)(chang)3%。雖然與此前(qian)(qian)中(zhong)(zhong)國(guo)汽車(che)工業協會(簡稱“中(zhong)(zhong)汽協”)公(gong)布的(de)(de)數據有所出(chu)(chu)入，但兩(liang)者反映出(chu)(chu)的(de)(de)趨勢一(yi)致，即在經歷(li)了前(qian)(qian)幾年的(de)(de)低位徘徊(huai)后，中(zhong)(zhong)國(guo)汽車(che)的(de)(de)出(chu)(chu)口(kou)規模目前(qian)(qian)暫時穩定在100萬輛左右。出(chu)(chu)口(kou)成(cheng)為(wei)去年低迷(mi)車(che)市(shi)中(zhong)(zhong)的(de)(de)亮點，其中(zhong)(zhong)，合資(zi)品牌以及二(er)手(shou)車(che)正在成(cheng)為(wei)新的(de)(de)增(zeng)長(chang)(chang)點，新能源汽車(che)更是汽車(che)出(chu)(chu)口(kou)中(zhong)(zhong)的(de)(de)一(yi)抹亮色。

“2019年，在(zai)(zai)美國(guo)(guo)貿易政策不(bu)確(que)(que)定、英國(guo)(guo)脫(tuo)歐以及部(bu)分國(guo)(guo)家貿易保(bao)護主(zhu)義抬頭等(deng)較為不(bu)利的全球(qiu)外貿環境中，我國(guo)(guo)汽車出(chu)(chu)口實(shi)現了6%的同比增長(chang)，確(que)(que)實(shi)難能可貴。”商(shang)務部(bu)研究院區域經濟合(he)作(zuo)研究中心主(zhu)任張建平在(zai)(zai)接受(shou)《中國(guo)(guo)汽車報》記(ji)者采訪時表示，未來(lai)挑戰(zhan)與機(ji)遇并(bing)存(cun)，如(ru)果(guo)2020年全球(qiu)范圍(wei)內不(bu)出(chu)(chu)現極端(duan)事件或極端(duan)因素，中國(guo)(guo)汽車出(chu)(chu)口有望(wang)保(bao)持穩(wen)定增長(chang)。

百萬輛來之不易

2009年，我國(guo)(guo)首次成(cheng)為全球(qiu)第一(yi)大汽車(che)產(chan)銷(xiao)國(guo)(guo)，據中汽協統計，當年的(de)汽車(che)出(chu)口量僅為33.2萬(wan)(wan)輛，此后，我國(guo)(guo)汽車(che)出(chu)口量與(yu)國(guo)(guo)內產(chan)銷(xiao)均呈現(xian)(xian)年年攀(pan)升的(de)態勢，2012年一(yi)舉(ju)突破了(le)百萬(wan)(wan)輛大關，達到(dao)了(le)歷(li)史(shi)最(zui)高點——105.6萬(wan)(wan)輛。本以(yi)為這(zhe)是新(xin)的(de)起點，卻(que)沒想到(dao)此后形勢急轉直(zhi)下，2015年同比(bi)下滑的(de)幅度(du)甚至達到(dao)20.1%，直(zhi)到(dao)2017年首次出(chu)現(xian)(xian)正增(zeng)長，2018年再度(du)跨過了(le)百萬(wan)(wan)輛的(de)關卡，雖然根據中汽協公布(bu)的(de)數據，2019年我國(guo)(guo)汽車(che)出(chu)口同比(bi)略有下降，但(dan)總(zong)量已(yi)連(lian)續兩年維持在(zai)100萬(wan)(wan)輛之上。即使未來受國(guo)(guo)際貿易(yi)形勢影響可能會出(chu)現(xian)(xian)一(yi)定程度(du)的(de)反(fan)復，也有理由相信(xin)，中國(guo)(guo)汽車(che)出(chu)口在(zai)百萬(wan)(wan)輛臺階上基本站穩(wen)了(le)。

自信何來?首先要認(ren)識到2019年(nian)(nian)(nian)(nian)汽車出口銷量成績來之不(bu)易(yi)。回望2019年(nian)(nian)(nian)(nian)，世界經(jing)濟持續下行，貿(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)易(yi)緊張局(ju)勢(shi)加劇，下行壓力和(he)消極因素交(jiao)織，全(quan)(quan)(quan)球貿(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)易(yi)陷入疲軟狀態。聯合國(guo)貿(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)易(yi)和(he)發(fa)(fa)(fa)展會(hui)議最新發(fa)(fa)(fa)布(bu)的報告顯示，2019年(nian)(nian)(nian)(nian)全(quan)(quan)(quan)球貿(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)易(yi)呈停滯態勢(shi)，商品(pin)貿(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)易(yi)預計(ji)下降2.4%，至(zhi)19萬(wan)億美(mei)(mei)元;服務貿(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)易(yi)預計(ji)增(zeng)長2.7%，至(zhi)6萬(wan)億美(mei)(mei)元，較2018年(nian)(nian)(nian)(nian)7.7%的增(zeng)幅(fu)大(da)(da)幅(fu)減速，大(da)(da)宗商品(pin)需求(qiu)及(ji)價格(ge)在(zai)2019年(nian)(nian)(nian)(nian)初開(kai)始大(da)(da)幅(fu)下跌。需要強調的是，阻礙2019年(nian)(nian)(nian)(nian)全(quan)(quan)(quan)球貿(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)易(yi)穩健(jian)發(fa)(fa)(fa)展的兩大(da)(da)因素，其(qi)一是美(mei)(mei)國(guo)挑(tiao)起的貿(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)易(yi)戰拖累了(le)全(quan)(quan)(quan)球貿(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)易(yi)，人為(wei)制造并加劇貿(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)易(yi)緊張局(ju)勢(shi)，另(ling)一個(ge)因素則是英(ying)國(guo)脫(tuo)歐，由于無法按期完成歐盟(meng)框(kuang)架內全(quan)(quan)(quan)部現有貿(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)易(yi)優惠協議延期工作(zuo)，以及(ji)隨后的非關稅措施(shi)、邊境控制及(ji)與歐盟(meng)生產網(wang)絡聯系中(zhong)斷，英(ying)國(guo)脫(tuo)歐的不(bu)確定(ding)性給全(quan)(quan)(quan)球貿(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)易(yi)秩序添(tian)了(le)不(bu)少“亂(luan)”。此外，中(zhong)東地區持續沖突、南美(mei)(mei)洲部分國(guo)家陷入政局(ju)動(dong)蕩、歐洲爆發(fa)(fa)(fa)難民危機、東亞日韓爆發(fa)(fa)(fa)政治經(jing)濟摩擦等(deng)，均對地區貿(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)易(yi)穩定(ding)造成了(le)不(bu)利影響。

上篇：

下篇：