動(dong)力(li)電(dian)(dian)池標準(zhun)化一(yi)(yi)直(zhi)是(shi)動(dong)力(li)電(dian)(dian)池行業期望(wang)實(shi)現的(de)目標，其標準(zhun)化的(de)實(shi)現將會(hui)極大促進行業的(de)發展。但(dan)目前從現實(shi)來看，動(dong)力(li)電(dian)(dian)池標準(zhun)化雖然呼吁很多(duo)，也有國家政(zheng)策和頂層規劃(hua)支持，但(dan)業界卻始終(zhong)透著(zhu)一(yi)(yi)股“雷聲大雨點小”的(de)怪(guai)異，推進速度(du)緩慢遲疑，這背后究竟隱藏著(zhu)什么?

推動產業鏈持(chi)續發(fa)展 電池標(biao)準化將成必然

動(dong)力(li)電(dian)池的(de)標(biao)(biao)準化一直是動(dong)力(li)電(dian)池行業(ye)期望實現(xian)的(de)目標(biao)(biao)，其標(biao)(biao)準化的(de)進程如(ru)何將多維度(du)影(ying)響動(dong)力(li)電(dian)池產業(ye)鏈的(de)發展(zhan)。

首先，電池標(biao)準(zhun)(zhun)化(hua)(hua)將是(shi)換(huan)電模式(shi)得以推進的(de)關鍵。“在實(shi)現換(huan)電模式(shi)的(de)過程(cheng)中(zhong)，一定要實(shi)現標(biao)準(zhun)(zhun)化(hua)(hua)，包括汽車(che)的(de)標(biao)準(zhun)(zhun)化(hua)(hua)，連接(jie)部件的(de)標(biao)準(zhun)(zhun)化(hua)(hua)，其中(zhong)最為關鍵的(de)是(shi)電池的(de)標(biao)準(zhun)(zhun)化(hua)(hua)。”贏合科技相關負責(ze)人介(jie)紹道。

目(mu)前換(huan)(huan)電(dian)(dian)產(chan)業(ye)主要局限于運營(ying)車輛等相對較少的(de)領(ling)域(yu)，一旦(dan)電(dian)(dian)池(chi)標準化得以實現，不僅(jin)將(jiang)會極大提高換(huan)(huan)電(dian)(dian)效率，而(er)且可(ke)以促使換(huan)(huan)電(dian)(dian)產(chan)業(ye)的(de)領(ling)域(yu)繼續擴(kuo)大，推動換(huan)(huan)電(dian)(dian)產(chan)業(ye)進一步發(fa)展。

其實(shi)，動力電(dian)池如(ru)果(guo)實(shi)現了標準化以后，不光(guang)可以“造福”換電(dian)產業，還能在其他多(duo)個領域“大顯身手”。

“電池(chi)標(biao)準(zhun)化以后，設備的(de)利(li)用率(lv)，產品的(de)一致性，產品的(de)合格(ge)率(lv)將會全(quan)部提升。”贏合科技相關負責人表示(shi)。“電池(chi)應(ying)該做成標(biao)準(zhun)化。我統計了某個企(qi)業生產的(de)電池(chi)，大(da)概有(you)(you)五(wu)六十個尺(chi)寸(cun)規格(ge)，這意味著(他們企(qi)業)有(you)(you)不同的(de)生產線。假如說(定制的(de)電池(chi)標(biao)準(zhun))稍有(you)(you)變化，對(dui)應(ying)生產線就可能不能用。”深(shen)圳吉陽(yang)(yang)科技董(dong)事長(chang)陽(yang)(yang)如坤說道(dao)，“(有(you)(you)了電池(chi)的(de)標(biao)準(zhun)化)，未來整個電池(chi)的(de)制造(zao)成本有(you)(you)30-50%的(de)降本空間”。

無疑，“電(dian)池(chi)的標準(zhun)化”將能從延長生(sheng)產(chan)(chan)線使(shi)用周期、提(ti)(ti)高產(chan)(chan)品一致(zhi)性、提(ti)(ti)升產(chan)(chan)品合格率(lv)等(deng)方面極大地減少電(dian)池(chi)生(sheng)產(chan)(chan)成本。

此(ci)外(wai)，在對退役動力電池(chi)的處理上，“電池(chi)標準化(hua)”將同樣可以(yi)“大展拳腳”。

一直以來，退(tui)(tui)役(yi)(yi)電(dian)(dian)池的(de)梯(ti)次利用、回收是退(tui)(tui)役(yi)(yi)電(dian)(dian)池處(chu)理(li)的(de)重要環(huan)節。據悉，雖然我國(guo)電(dian)(dian)動汽車車載動力電(dian)(dian)池尚(shang)未出(chu)現大規(gui)模退(tui)(tui)役(yi)(yi)，但目前(qian)對小規(gui)模退(tui)(tui)役(yi)(yi)電(dian)(dian)池的(de)處(chu)理(li)探索，可(ke)以為未來更大規(gui)模退(tui)(tui)役(yi)(yi)電(dian)(dian)池的(de)處(chu)理(li)提供(gong)借(jie)鑒。

目前由于(yu)生(sheng)產工藝、設計思路的(de)(de)不(bu)同(tong)，加之多樣性(xing)的(de)(de)服役和(he)不(bu)同(tong)的(de)(de)使用時間、應用車(che)型(xing)等，造成退役的(de)(de)動力(li)電池(chi)類型(xing)繁多。

值得(de)注意(yi)的是(shi)，電(dian)(dian)(dian)池(chi)標(biao)準(zhun)的不統一導致動(dong)力電(dian)(dian)(dian)池(chi)回收(shou)再利用或者拆解(jie)時極為不便(bian)：如果選(xuan)用自(zi)動(dong)化拆解(jie)，對生產(chan)線的柔性配置(zhi)要求高，增加(jia)了處置(zhi)成本(ben);如果是(shi)人工拆解(jie)，技能水(shui)平會(hui)影響(xiang)動(dong)力電(dian)(dian)(dian)池(chi)回收(shou)過程中的成品率，同(tong)時在手工拆解(jie)過程中，廢舊動(dong)力電(dian)(dian)(dian)池(chi)短路、漏液可(ke)能導致起火或者爆炸，有很大的安全和環保隱患。如果動(dong)力電(dian)(dian)(dian)池(chi)全部實現了標(biao)準(zhun)化，那么對退役電(dian)(dian)(dian)池(chi)的處理將會(hui)更容易，也更有效(xiao)率。

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