導(dao)讀：實現動力(li)電池及梯(ti)次利用標準化意義重(zhong)大。

近(jin)年來新能源汽車(che)行(xing)業的(de)飛速發展(zhan)，在(zai)產生(sheng)大批廢舊電(dian)池(chi)的(de)同(tong)時(shi)，也帶來了巨大的(de)動力(li)電(dian)池(chi)梯次利用市(shi)場。與(yu)此同(tong)時(shi)，電(dian)池(chi)行(xing)業期待(dai)的(de)動力(li)電(dian)池(chi)標準化卻進展(zhan)緩(huan)慢。今天，為您(nin)梳理梯次利用為何難(nan)以標準化。

退役電(dian)池梯次利(li)用市(shi)場廣(guang)闊

新能源汽(qi)車保有(you)量的(de)(de)不(bu)斷(duan)增(zeng)(zeng)長，導致退役的(de)(de)動(dong)力電池也在(zai)不(bu)斷(duan)增(zeng)(zeng)加。國際環保組織綠色和平與中華環保聯(lian)合會10月共同發(fa)布的(de)(de)《為資源續航：2030年新能源汽(qi)車電池循(xun)環經(jing)濟潛力研究報告》顯示，根據報告團隊的(de)(de)估算，到2030年全球乘用(yong)(yong)電動(dong)汽(qi)車的(de)(de)動(dong)力電池將面臨(lin)總(zong)電量463GWh的(de)(de)大(da)規模退役，如果對退役電池進行梯次(ci)利用(yong)(yong)，幾乎可以覆(fu)蓋全球儲能的(de)(de)用(yong)(yong)電需求，總(zong)價(jia)值將達到1000億人民幣, 大(da)約是2019年的(de)(de)25倍。

《報告》指出，2025年中國市面(mian)上新能源汽(qi)車的(de)退役電池將有大約32GWh可以進行梯(ti)次利用(yong)，這足以覆(fu)蓋全(quan)國5G通(tong)信基站的(de)備用(yong)電源需求。

《報(bao)告》還指(zhi)出，開拓可持續(xu)的(de)商(shang)業(ye)模式(shi)，也是發(fa)展動(dong)力電(dian)池梯次(ci)利用(yong)的(de)關鍵。當前國(guo)(guo)(guo)際(ji)上比較成熟(shu)的(de)模式(shi)，是汽車(che)企業(ye)主導(dao)退役電(dian)池在(zai)儲能領域的(de)應用(yong)。中國(guo)(guo)(guo)市(shi)場較為成熟(shu)的(de)模式(shi)，是中國(guo)(guo)(guo)鐵塔公司(si)、國(guo)(guo)(guo)家(jia)電(dian)網等國(guo)(guo)(guo)有企業(ye)主導(dao)的(de)退役商(shang)用(yong)車(che)電(dian)池再(zai)利用(yong)。

其實，我國發(fa)(fa)展動力(li)電池(chi)梯次利用的目標已經明(ming)確，并發(fa)(fa)布了多個政策支持。

今(jin)年(nian)(nian)1月，工信部發(fa)布《新能(neng)源(yuan)汽車廢舊(jiu)動(dong)(dong)力(li)蓄電(dian)(dian)池綜合(he)利(li)用(yong)(yong)行業規(gui)(gui)范(fan)條件(2019年(nian)(nian)本)》和《新能(neng)源(yuan)汽車廢舊(jiu)動(dong)(dong)力(li)蓄電(dian)(dian)池綜合(he)利(li)用(yong)(yong)行業規(gui)(gui)范(fan)公告管理暫行辦(ban)法(fa)(2019年(nian)(nian)本)》，鼓勵從事(shi)梯次利(li)用(yong)(yong)的(de)綜合(he)利(li)用(yong)(yong)企(qi)業在基(ji)站備電(dian)(dian)、儲能(neng)、充換電(dian)(dian)等領域開(kai)展動(dong)(dong)力(li)電(dian)(dian)池梯次利(li)用(yong)(yong)，提高電(dian)(dian)池綜合(he)經濟效益(yi)。

工(gong)信部節能與綜(zong)合利用司還組織編制了(le)《新能源汽(qi)車動力蓄電池梯次利用管理辦(ban)法》，并于今(jin)年10月(yue)將征求(qiu)意見稿向社(she)會公開(kai)征求(qiu)意見。

根據文(wen)件，鼓勵梯次利用(yong)(yong)(yong)企業(ye)(ye)研(yan)發生產(chan)(chan)適(shi)用(yong)(yong)(yong)于基站備(bei)電、儲(chu)能、充換電等領域的梯次產(chan)(chan)品，不(bu)得開(kai)發充電寶、手持照明(ming)設備(bei)等不(bu)易回收(shou)(shou)的梯次產(chan)(chan)品。鼓勵采用(yong)(yong)(yong)租賃、規模化利用(yong)(yong)(yong)等便于梯次利用(yong)(yong)(yong)產(chan)(chan)品回收(shou)(shou)的商業(ye)(ye)模式。

此外，鼓(gu)勵(li)梯次利(li)用企業與新(xin)能源汽車(che)生產、動(dong)力蓄電池生產及報廢機動(dong)車(che)回收(shou)拆解等企業協議合作，加強信息(xi)共享，利(li)用已有回收(shou)渠道，高效回收(shou)廢舊動(dong)力蓄電池用于梯次利(li)用。

11月2日，國務院辦(ban)公廳印發新能源(yuan)(yuan)汽(qi)車產業發展(zhan)規劃(2021-2035年(nian))(下稱(cheng)規劃)。規劃提到，完善動力電池回收、梯(ti)級利用(yong)和再資源(yuan)(yuan)化的循(xun)環(huan)利用(yong)體系，鼓(gu)勵(li)共(gong)建共(gong)用(yong)回收渠道。建立健(jian)全(quan)動力電池運輸倉儲、維修(xiu)保養(yang)、安全(quan)檢驗、退役退出、回收利用(yong)等環(huan)節管理制(zhi)度(du)，加強全(quan)生(sheng)命(ming)周期監管。

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