12月4-5日，“2020中國(guo)(四川)氫燃(ran)料電池(chi)(chi)汽(qi)(qi)車(che)發(fa)(fa)展(zhan)高峰(feng)論壇暨(ji)《車(che)用氫能藍(lan)皮書(2020)》發(fa)(fa)布會”在(zai)成(cheng)都(dou)舉辦，同濟大學燃(ran)料電池(chi)(chi)汽(qi)(qi)車(che)技術研究所所長章(zhang)桐(tong)教授分享(xiang)了他的觀點。他的演(yan)講題目是(shi)《中國(guo)燃(ran)料電池(chi)(chi)汽(qi)(qi)車(che)產業鏈的現狀及發(fa)(fa)展(zhan)》。

我國(guo)發展(zhan)氫(qing)(qing)(qing)能(neng)(neng)與燃料(liao)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)產(chan)業(ye)有(you)(you)迫切性(xing)。19年(nian)(nian)我國(guo)石油天然(ran)氣(qi)對外(wai)依存(cun)度分別為(wei)70.8%和(he)43%，近年(nian)(nian)來，原油和(he)天然(ran)氣(qi)的自(zi)給率逐年(nian)(nian)下(xia)降，我國(guo)的能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)安(an)全有(you)(you)一定的潛在(zai)威脅;氫(qing)(qing)(qing)能(neng)(neng)與燃料(liao)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)產(chan)業(ye)有(you)(you)助(zhu)于我國(guo)兌現《巴黎協定》中降低二(er)氧(yang)化碳排(pai)放(fang)的承諾;2030年(nian)(nian)我國(guo)非化石能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)消(xiao)費(fei)總比例將達到(dao)20%，氫(qing)(qing)(qing)能(neng)(neng)可(ke)(ke)作為(wei)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)互(hu)聯及(ji)可(ke)(ke)再生(sheng)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)儲(chu)存(cun)的媒介;我國(guo)汽(qi)(qi)車(che)保有(you)(you)量快速增長對環境造成了(le)一定的壓力(li)，發展(zhan)新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)勢在(zai)必行，燃料(liao)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)汽(qi)(qi)車(che)零排(pai)放(fang)的特(te)點可(ke)(ke)幫(bang)助(zhu)我國(guo)汽(qi)(qi)車(che)產(chan)業(ye)可(ke)(ke)持續發展(zhan);電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車(che)存(cun)在(zai)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)壽命及(ji)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)網能(neng)(neng)力(li)的限(xian)制(zhi)，充電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)場(chang)地的緊(jin)缺性(xing)也(ye)限(xian)制(zhi)了(le)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車(che)的發展(zhan)，燃料(liao)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)汽(qi)(qi)車(che)在(zai)一定程度上(shang)彌補電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車(che)的不足。“推進(jin)氫(qing)(qing)(qing)能(neng)(neng)利用(yong)，發展(zhan)燃料(liao)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)汽(qi)(qi)車(che)產(chan)業(ye)鏈符合突破關鍵(jian)技術(shu)，推動能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)技術(shu)革命以(yi)及(ji)中國(guo)汽(qi)(qi)車(che)產(chan)業(ye)轉型升級的需求。” 章(zhang)桐說。

目前我國已建立了(le)具有自主知識產(chan)權的(de)FC動(dong)(dong)力(li)總成技術(shu)平臺，形成了(le)燃料電(dian)池(chi)發動(dong)(dong)機，動(dong)(dong)力(li)電(dian)池(chi)，DC /DC轉換器，驅(qu)動(dong)(dong)電(dian)機，儲氫與供氫系(xi)統等關鍵零部件配套研發體系(xi)，形成了(le)百輛級(ji)燃料電(dian)池(chi)整(zheng)車生產(chan)能力(li)，并完成了(le)大規模示(shi)范運營(ying)。

制(zhi)氫(qing)(qing)方(fang)面(mian)來看，國內仍(reng)以(yi)化石能(neng)(neng)源制(zhi)氫(qing)(qing)為主，工業(ye)(ye)副(fu)產制(zhi)氫(qing)(qing)愈加(jia)受到(dao)重視，氯堿工業(ye)(ye)副(fu)產氫(qing)(qing)的路線(xian)可(ke)滿足產業(ye)(ye)鏈下游燃料電(dian)池汽(qi)車的氫(qing)(qing)氣需求(qiu)，利(li)用光伏(fu)風電(dian)等可(ke)再生能(neng)(neng)源電(dian)解(jie)水制(zhi)氫(qing)(qing)，成為終極能(neng)(neng)源解(jie)決方(fang)案。

儲氫(qing)方面來(lai)看，高壓氣態儲氫(qing)技術市場占比超(chao)過90%，固(gu)定式高壓儲氫(qing)技術，固(gu)態儲氫(qing)材料研究(jiu)方面已達(da)國際水平(ping)，但國產車載高壓儲氫(qing)罐的儲氫(qing)質量密度為3%，還沒有達(da)到6.5%的水平(ping)。

運(yun)氫(qing)方面來看，管道(dao)輸(shu)送適用于大規模運(yun)輸(shu)氫(qing)氣(qi)的(de)場合，目前國內也有數條(tiao)長50公里、承壓2~4MPa的(de)輸(shu)氫(qing)管道(dao)正(zheng)在運(yun)行中，但(dan)管網的(de)布局尚待完(wan)善。

加注方面(mian)來看(kan)，國內加氫(qing)(qing)站使用外部供(gong)氫(qing)(qing)與(yu)高壓氣態氫(qing)(qing)的組合，今后將向單位(wei)儲氫(qing)(qing)量更大且(qie)無需高能耗氣體壓縮環節的液態氫(qing)(qing)加速發展。

截(jie)(jie)至2020年(nian)(nian)11月(yue)，我國累計建成88座加(jia)(jia)(jia)氫(qing)站，相比2019年(nian)(nian)新(xin)增27座，其中已投入運(yun)營(ying)的(de)有(you)80座，這些(xie)加(jia)(jia)(jia)氫(qing)站主(zhu)要集(ji)中在京津冀(ji)，長(chang)(chang)三(san)角，珠三(san)角地(di)區。預計2020年(nian)(nian)底，我國加(jia)(jia)(jia)氫(qing)站數量將達到100座，2030年(nian)(nian)建成1000座。截(jie)(jie)至2020年(nian)(nian)7月(yue)，我國累計推廣燃(ran)料電池(chi)汽車(che)(che)7200輛，成為(wei)世(shi)界上應(ying)用(yong)燃(ran)料電池(chi)商(shang)用(yong)車(che)(che)最(zui)多(duo)的(de)國家，應(ying)用(yong)主(zhu)要集(ji)中在長(chang)(chang)三(san)角，珠三(san)角及(ji)京津地(di)區。

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