發(fa)展新能源(yuan)汽(qi)車(che)是(shi)我(wo)國(guo)(guo)從汽(qi)車(che)大國(guo)(guo)邁向汽(qi)車(che)強國(guo)(guo)的(de)(de)必由之路。近年來(lai)，我(wo)國(guo)(guo)的(de)(de)新能源(yuan)汽(qi)車(che)產(chan)業取得了舉世矚目的(de)(de)成就，成為引領世界汽(qi)車(che)產(chan)業轉型的(de)(de)重要力量。

過去(qu)10年，新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)補貼政策一直(zhi)扮演著重要角(jiao)色(se)，助推國內新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)市場快速發展(zhan)。2021年新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)補貼再(zai)退坡10%，新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)補貼紅利(li)已經所剩無幾，疊(die)加疫情對(dui)經濟的影響，對(dui)公交企業而(er)言(yan)，2020年11月至(zhi)12月是享受新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)足額(e)購置(zhi)、運營補貼最后時期。

2009年(nian)，四部委啟動(dong)“十城千(qian)輛(liang)”計(ji)劃，提(ti)升(sheng)(sheng)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車運營規模。2012年(nian)，國務院發(fa)布《節能(neng)(neng)與新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車產業(ye)(ye)發(fa)展規劃(2012年(nian)至2020年(nian))》，首次將發(fa)展新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車產業(ye)(ye)作為國家(jia)戰略，四部委聯合下(xia)發(fa)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)推廣應(ying)用配套政策，通過財政支(zhi)持做大(da)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車產業(ye)(ye)，新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)產業(ye)(ye)迎來了(le)蓬(peng)勃發(fa)展期。近(jin)年(nian)來，政府(fu)不(bu)斷下(xia)調補貼標準，提(ti)升(sheng)(sheng)技術標準。

2019年(nian)5月，四部委發(fa)布《關于支(zhi)持(chi)(chi)新(xin)(xin)能(neng)(neng)源公(gong)交車(che)推(tui)廣(guang)應用(yong)的(de)通知》，明(ming)確(que)從(cong)2020年(nian)開(kai)始，采取(qu)“以獎代(dai)補”的(de)方式(shi)重點支(zhi)持(chi)(chi)新(xin)(xin)能(neng)(neng)源公(gong)交車(che)運營。然而，“以獎代(dai)補”的(de)政(zheng)策(ce)細(xi)則至今仍(reng)未明(ming)確(que)，但考慮(lv)財政(zheng)收(shou)入放緩、補貼額度水(shui)漲船高等因素，新(xin)(xin)的(de)補貼標準、補貼額度退坡可(ke)能(neng)(neng)較(jiao)大(da)。

今年4月，財政(zheng)部(bu)(bu)、工業(ye)和(he)信息化部(bu)(bu)、科技部(bu)(bu)、國家發展(zhan)改革委發布(bu)《關于完(wan)善新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)推廣(guang)應用財政(zheng)補(bu)(bu)貼(tie)(tie)(tie)政(zheng)策的通知(zhi)》，明確表示(shi)，將(jiang)新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)推廣(guang)應用財政(zheng)補(bu)(bu)貼(tie)(tie)(tie)政(zheng)策實施(shi)期限(xian)延長至2022年。其中(zhong)，2020年補(bu)(bu)貼(tie)(tie)(tie)標準不退(tui)(tui)坡，2021年至2022年補(bu)(bu)貼(tie)(tie)(tie)標準分別(bie)在上一年基礎上退(tui)(tui)坡10%、20%。原則(ze)上每年補(bu)(bu)貼(tie)(tie)(tie)規模上限(xian)約200萬輛。補(bu)(bu)貼(tie)(tie)(tie)下降的原因是財政(zheng)有壓力，即(ji)財政(zheng)收入增速放緩，同時隨著新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)數(shu)量增加，補(bu)(bu)貼(tie)(tie)(tie)金(jin)額(e)也(ye)持續加大。另外，補(bu)(bu)貼(tie)(tie)(tie)并非長久(jiu)發展(zhan)之計，新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)的發展(zhan)終(zhong)究(jiu)會回歸到(dao)技術(shu)提(ti)升的本源。

綜上所述(shu)，新(xin)能源(yuan)汽車(che)運營(ying)補貼明確前、購置補貼退坡前的(de)2020年11月、12月是新(xin)能源(yuan)政策紅利最后(hou)的(de)窗口期。

近(jin)年(nian)來，我(wo)國(guo)城市公共交(jiao)通運營(ying)能(neng)力(li)(li)逐年(nian)提高，多層次網絡體(ti)系初步形成。公共交(jiao)通發展(zhan)正(zheng)在迎來全新階段，但在當前仍面(mian)臨著可持續(xu)發展(zhan)能(neng)力(li)(li)不足等老(lao)問題和疫情(qing)防控下客流下滑(hua)、企業運營(ying)成本提升的(de)新挑戰。

“新能源汽車(che)(che)發展潛力巨大(da)。2020年是新能源汽車(che)(che)運營補貼政(zheng)策(ce)的(de)空檔期(qi)和窗口期(qi)，企業應當在這(zhe)個時期(qi)規劃車(che)(che)輛采(cai)購和更(geng)新。”在最近舉(ju)辦的(de)公(gong)交(jiao)(jiao)行業高(gao)峰(feng)論壇上，業界專(zhuan)家對公(gong)共(gong)交(jiao)(jiao)通發展趨勢以及新能源汽車(che)(che)政(zheng)策(ce)導向進行了詳細分析和解讀。

作為(wei)新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)補貼政(zheng)策的空檔期和窗口期，2020年(nian)是(shi)各地企業(ye)采購新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)能(neng)夠享(xiang)受及時(shi)足額發放補貼資金(jin)的最(zui)佳時(shi)期。同時(shi)，2020年(nian)也是(shi)“十三五”規劃收官之年(nian)和打(da)贏(ying)“藍天(tian)保(bao)衛戰(zhan)”的決勝(sheng)之年(nian)，在這一關鍵時(shi)間節(jie)點推廣新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)意義深(shen)遠。因(yin)此，交通運輸(shu)服(fu)務企業(ye)可以用(yong)足政(zheng)策紅利，為(wei)打(da)贏(ying)“藍天(tian)保(bao)衛戰(zhan)”做出應有的貢獻。

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