“政策(ce)不能左右新能源汽車(che)的技術路線。”在今(jin)年的泰達論(lun)壇(tan)上，類似的觀點被(bei)不少與會嘉賓提(ti)及。在新能源汽車(che)補貼大幅退坡甚至即將退出市場之時(shi)，這個(ge)10年前隨補貼誕生的觀點直到(dao)今(jin)天仍然被(bei)行業所關注，不由得令(ling)人(ren)擔憂(you)，新能源汽車(che)市場難道還(huan)要靠政策(ce)決定技術路線嗎(ma)?

其實(shi)，冷靜下(xia)來(lai)(lai)不難發(fa)現，之(zhi)所以(yi)此次論壇上(shang)很多嘉(jia)賓提出這(zhe)一(yi)觀點，并(bing)不完(wan)全是(shi)(shi)由(you)于政(zheng)(zheng)策(ce)(ce)(ce)或(huo)者(zhe)補(bu)(bu)貼(tie)直接導致的(de)(de)，而(er)是(shi)(shi)行業內或(huo)多或(huo)少(shao)出現了(le)曲解政(zheng)(zheng)策(ce)(ce)(ce)的(de)(de)意思。今年(nian)以(yi)來(lai)(lai)，氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)(che)大(da)(da)熱(re)，投(tou)資密集、新建產能、車(che)(che)輛推廣(guang)……各方的(de)(de)熱(re)情可(ke)謂空(kong)前高漲。但(dan)(dan)實(shi)事(shi)求(qiu)是(shi)(shi)地看，我(wo)國(guo)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)技術(shu)(shu)還(huan)沒有(you)成(cheng)熟到可(ke)以(yi)大(da)(da)規模應用階段(duan)，國(guo)家(jia)的(de)(de)相關政(zheng)(zheng)策(ce)(ce)(ce)主旨(zhi)僅為(wei)引導技術(shu)(shu)研發(fa)而(er)不是(shi)(shi)大(da)(da)面(mian)積市場推廣(guang)。盡管在(zai)當前的(de)(de)補(bu)(bu)貼(tie)政(zheng)(zheng)策(ce)(ce)(ce)中(zhong)，對氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)補(bu)(bu)貼(tie)并(bing)未(wei)像純(chun)電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)那(nei)樣大(da)(da)幅(fu)退坡，但(dan)(dan)這(zhe)并(bing)不等同(tong)于政(zheng)(zheng)策(ce)(ce)(ce)搖擺不定、政(zheng)(zheng)府(fu)鼓勵發(fa)展氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)(che)而(er)不再支(zhi)持純(chun)電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)了(le)。事(shi)實(shi)上(shang)，過(guo)去10年(nian)間，氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)(che)一(yi)直與純(chun)電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)共同(tong)出現在(zai)補(bu)(bu)貼(tie)政(zheng)(zheng)策(ce)(ce)(ce)中(zhong)，只不過(guo)由(you)于技術(shu)(shu)尚未(wei)成(cheng)熟、研發(fa)難度系數又大(da)(da)，因(yin)而(er)盡管有(you)高額補(bu)(bu)貼(tie)，在(zai)市場層面(mian)并(bing)未(wei)產生太多反響。今年(nian)出現的(de)(de)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)投(tou)資熱(re)主要是(shi)(shi)因(yin)為(wei)資本(ben)提前入場，以(yi)便在(zai)未(wei)來(lai)(lai)的(de)(de)新興市場先發(fa)制人、搶(qiang)占一(yi)席之(zhi)地，但(dan)(dan)這(zhe)并(bing)不表示政(zheng)(zheng)策(ce)(ce)(ce)放棄純(chun)電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)路(lu)線了(le)。

正如(ru)財政部經濟(ji)建(jian)設(she)司一級巡視員(yuan)宋(song)秋玲(ling)在此次泰達論壇(tan)上(shang)所(suo)言(yan)，國家堅(jian)持(chi)純電(dian)(dian)驅動(dong)的(de)(de)政策導(dao)向沒有變，氫燃料電(dian)(dian)池和純電(dian)(dian)動(dong)是(shi)互補、共存，而(er)不是(shi)替(ti)代的(de)(de)關(guan)系，企(qi)業要堅(jian)定(ding)信(xin)心(xin)、保持(chi)定(ding)力(li)。氫燃料電(dian)(dian)池作為純電(dian)(dian)動(dong)的(de)(de)一種形式(shi)，政策在鼓勵并推(tui)動(dong)其技(ji)術(shu)進步的(de)(de)同(tong)時(shi)(shi)，管理部門(men)也(ye)提(ti)出技(ji)術(shu)尚未(wei)成熟到大規模推(tui)廣的(de)(de)階段，企(qi)業要冷靜(jing)面對(dui)。企(qi)業可(ke)以為搶占未(wei)來的(de)(de)市(shi)場提(ti)前(qian)做(zuo)技(ji)術(shu)儲備，但此時(shi)(shi)大規模投資、量產甚至(zhi)市(shi)場推(tui)廣的(de)(de)確為時(shi)(shi)尚早，這恐怕(pa)也(ye)是(shi)業內(nei)人(ren)士呼吁(yu)別讓(rang)政策左右技(ji)術(shu)路線的(de)(de)原因。

事實上(shang)，隨著補(bu)(bu)貼的(de)退坡、影(ying)響力(li)(li)的(de)逐(zhu)(zhu)步(bu)減弱，新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車市(shi)(shi)場正在(zai)回歸(gui)理性，節(jie)(jie)能(neng)與新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車將(jiang)長(chang)期共存、共同(tong)發展(zhan)的(de)理念(nian)正在(zai)成為共識。在(zai)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車領域，也(ye)在(zai)探(tan)索不同(tong)的(de)技(ji)(ji)(ji)術(shu)路(lu)線，既有(you)純電(dian)(dian)(dian)動，也(ye)有(you)插電(dian)(dian)(dian)式混合動力(li)(li)、增程式純電(dian)(dian)(dian)驅動、燃料電(dian)(dian)(dian)池，還(huan)有(you)甲(jia)醇(chun)汽(qi)車在(zai)一(yi)定區域內嘗試市(shi)(shi)場推廣。作為補(bu)(bu)貼接力(li)(li)棒(bang)的(de)“雙(shuang)積分”政策(ce)(ce)，在(zai)修訂版的(de)征求意見稿(gao)中還(huan)提出了“節(jie)(jie)能(neng)汽(qi)車”的(de)概念(nian)，從某種程度(du)上(shang)反(fan)映出政策(ce)(ce)鼓勵多種技(ji)(ji)(ji)術(shu)路(lu)線并行的(de)思路(lu)。在(zai)汽(qi)車領域的(de)節(jie)(jie)能(neng)減排道路(lu)上(shang)，節(jie)(jie)能(neng)汽(qi)車將(jiang)發揮(hui)重要作用，目前(qian)政策(ce)(ce)采(cai)用的(de)是結果(guo)考核機制(zhi)，沒有(you)強行規定必須(xu)采(cai)取哪種技(ji)(ji)(ji)術(shu)形(xing)式，這就使得各種具有(you)節(jie)(jie)能(neng)效果(guo)的(de)技(ji)(ji)(ji)術(shu)可以(yi)并存。從這點上(shang)看(kan)，政策(ce)(ce)正在(zai)逐(zhu)(zhu)步(bu)減少(shao)對技(ji)(ji)(ji)術(shu)路(lu)線的(de)影(ying)響。

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