作為新(xin)能(neng)源汽車(che)主要技術路徑之(zhi)一，氫燃料電(dian)池(chi)車(che)產銷(xiao)已然提速。

公開資料顯示，2019年(nian)1—7月(yue)，氫燃料電(dian)池汽車產(chan)(chan)銷分(fen)別完成超過1169輛和1098輛，較(jiao)上年(nian)同期分(fen)別增長(chang)8.75倍(bei)和10.08倍(bei)。因(yin)清(qing)潔、低(di)碳、來(lai)源(yuan)豐(feng)富等特點(dian)，氫能產(chan)(chan)業(ye)近年(nian)來(lai)在國(guo)內(nei)加速發展(zhan)(zhan)。2018年(nian)以來(lai)，國(guo)內(nei)氫能產(chan)(chan)業(ye)發展(zhan)(zhan)熱潮再度升溫。氫燃料電(dian)池汽車在《國(guo)家創新(xin)驅動發展(zhan)(zhan)戰(zhan)略(lve)(lve)綱(gang)要》《汽車產(chan)(chan)業(ye)中長(chang)期發展(zhan)(zhan)規劃》等重要戰(zhan)略(lve)(lve)綱(gang)要中，均(jun)被確(que)認要大(da)力發展(zhan)(zhan)。

據統計，2019年(nian)(nian)上(shang)半年(nian)(nian)共有超過17個省(sheng)份(fen)(fen)22個城市及(ji)地(di)區(qu)出臺了氫(qing)能(neng)產業(ye)(ye)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)或氫(qing)燃料(liao)電池發(fa)(fa)(fa)展(zhan)的發(fa)(fa)(fa)展(zhan)規(gui)劃。其中(zhong)廣(guang)東(dong)(dong)、山(shan)西等10個省(sheng)份(fen)(fen)將(jiang)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)氫(qing)能(neng)寫入(ru)政府工作報告(gao)，山(shan)東(dong)(dong)、河(he)北(bei)(bei)、浙江(jiang)等省(sheng)份(fen)(fen)陸續發(fa)(fa)(fa)布本地(di)氫(qing)能(neng)產業(ye)(ye)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)規(gui)劃。河(he)北(bei)(bei)省(sheng)印發(fa)(fa)(fa)的《河(he)北(bei)(bei)省(sheng)推進(jin)(jin)氫(qing)能(neng)產業(ye)(ye)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)實施意見(jian)》提出，將(jiang)以培育壯大氫(qing)能(neng)產業(ye)(ye)為目標，將(jiang)河(he)北(bei)(bei)省(sheng)打造成為氫(qing)能(neng)產業(ye)(ye)創新發(fa)(fa)(fa)展(zhan)高地(di)。而江(jiang)蘇則進(jin)(jin)一步(bu)細(xi)化(hua)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)目標，即2021年(nian)(nian)氫(qing)能(neng)及(ji)氫(qing)燃料(liao)電池汽車(che)相(xiang)關產業(ye)(ye)主營收(shou)入(ru)將(jiang)達到(dao)500億元。

在政策和資金等多重利(li)好因(yin)素的(de)刺激下，這一產(chan)(chan)業(ye)(ye)迅速駛入“快車道”。不難看(kan)出，雖然氫(qing)燃料(liao)電池汽車產(chan)(chan)業(ye)(ye)是一個新興產(chan)(chan)業(ye)(ye)，但行業(ye)(ye)內已(yi)經暗流涌動(dong)。2019年(nian)上半年(nian)氫(qing)燃料(liao)電池產(chan)(chan)業(ye)(ye)相關投(tou)資及規劃資金超850億元，另據公(gong)開資料(liao)，目前全國氫(qing)能產(chan)(chan)業(ye)(ye)鏈的(de)上市(shi)公(gong)司高(gao)達139個。

狂熱(re)追(zhui)捧(peng)背后，氫(qing)燃(ran)料(liao)(liao)電(dian)池(chi)汽車的(de)發展技術(shu)路線逐漸清晰(xi)，產(chan)業趨勢正在(zai)逐步確立。按照相關規劃(hua)，我(wo)國到2030年(nian)要(yao)實現氫(qing)燃(ran)料(liao)(liao)電(dian)池(chi)汽車的(de)保有(you)量200萬輛。行業預計，未來十幾年(nian)的(de)時(shi)間里(li)，這個數量要(yao)增長(chang)1000倍。而氫(qing)能利用產(chan)業相對集中、燃(ran)料(liao)(liao)電(dian)池(chi)及燃(ran)料(liao)(liao)電(dian)池(chi)汽車示范(fan)規劃(hua)規模較大的(de)地區(qu)有(you)望成為加氫(qing)站投資建設(she)的(de)重點地區(qu)。

除了政(zheng)策“點名”氫能(neng)，其(qi)有望催(cui)生上(shang)萬(wan)億元(yuan)產(chan)(chan)業(ye)的(de)(de)(de)市場前景也是(shi)吸引資(zi)本布局(ju)的(de)(de)(de)重要因素。到2050年，中(zhong)國(guo)加(jia)氫站將(jiang)超(chao)過1萬(wan)座，中(zhong)國(guo)氫能(neng)產(chan)(chan)業(ye)年經濟產(chan)(chan)值將(jiang)超(chao)過10萬(wan)億元(yuan)。未來氫燃料(liao)能(neng)量(liang)密度高的(de)(de)(de)優(you)點將(jiang)會愈加(jia)明顯，而劣勢(shi)之(zhi)一的(de)(de)(de)成本問題將(jiang)逐(zhu)步(bu)解決，進(jin)而與電動汽車形成產(chan)(chan)業(ye)內的(de)(de)(de)互(hu)補關系。而氫能(neng)源(yuan)(yuan)更重要的(de)(de)(de)意義是(shi)在能(neng)源(yuan)(yuan)端打通可(ke)再生能(neng)源(yuan)(yuan)和傳(chuan)統化石能(neng)源(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)通道，增加(jia)能(neng)源(yuan)(yuan)來源(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)多樣化。

不(bu)(bu)(bu)(bu)過有(you)(you)分(fen)析機構認為，氫能源(yuan)產(chan)業(ye)還處(chu)于起步階段(duan)，技(ji)術(shu)路(lu)線尚(shang)存在(zai)(zai)不(bu)(bu)(bu)(bu)確定性。由于我國(guo)燃(ran)料電(dian)(dian)池(chi)汽(qi)車核心技(ji)術(shu)和零部件技(ji)術(shu)尚(shang)未(wei)突破，基礎設(she)施建設(she)不(bu)(bu)(bu)(bu)足，目前尚(shang)不(bu)(bu)(bu)(bu)具備(bei)大(da)規(gui)模的推廣應用(yong)條件。《中國(guo)氫能源(yuan)及燃(ran)料電(dian)(dian)池(chi)產(chan)業(ye)白(bai)皮書(shu)》顯示(shi)，國(guo)產(chan)燃(ran)料電(dian)(dian)池(chi)乘用(yong)車制(zhi)造(zao)成本約在(zai)(zai)150萬(wan)元左右。在(zai)(zai)加(jia)氫站(zhan)(zhan)成本方(fang)面，國(guo)內加(jia)氫站(zhan)(zhan)的設(she)備(bei)成本占到總成本的70%。如若(ruo)不(bu)(bu)(bu)(bu)計土地費用(yong)等成本，加(jia)氫站(zhan)(zhan)費用(yong)則是傳統加(jia)油站(zhan)(zhan)的兩(liang)倍有(you)(you)余。

上篇：

下篇：