11月26日，工信部裝備工業司(si)就(jiu)新(xin)(xin)能源汽車(che)動力電池產(chan)品質量(liang)(liang)安全問(wen)題(ti)，約談了江蘇智航新(xin)(xin)能源有限公司(si)，要求該(gai)企業立即(ji)對(dui)已銷售產(chan)品開展自查整改，針對(dui)產(chan)品質量(liang)(liang)問(wen)題(ti)逐條提出解決(jue)措(cuo)施，并對(dui)研發(fa)、生產(chan)、檢測和(he)售后(hou)等各個(ge)環節(jie)進行系統梳理(li)和(he)整頓優化。

近(jin)日，一(yi)則新聞引起了大家的(de)關注，工信(xin)部約(yue)談江蘇智航新能源有限公司，原(yuan)因就是其電池產品存在質(zhi)量(liang)問題。

據(ju)悉，這是(shi)國內首例(li)針對汽車動(dong)力電池產(chan)品發布的約談公告，也是(shi)繼(ji)工(gong)信部6月發布《關(guan)于開展新能源安全隱患排查工(gong)作(zuo)的通知》后的第一次行(xing)動(dong)。問題與(yu)銷量齊升

據中(zhong)汽(qi)協統計數據顯示，2019年(nian)1-10月(yue)，新能(neng)源汽(qi)車整(zheng)體(ti)銷量(liang)(liang)85.8萬臺(tai)(tai)，同比上升(sheng)17%。其中(zhong)，純(chun)電動銷量(liang)(liang)66.6萬臺(tai)(tai)，同比上升(sheng)22.63%，插電混銷量(liang)(liang)19.2萬臺(tai)(tai)，同比下降5.17%。

而據公安部官網(wang)顯示，截止(zhi)2019上半年，我國(guo)新(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽車(che)保(bao)(bao)有(you)量(liang)(liang)達344萬輛，占汽車(che)保(bao)(bao)有(you)總量(liang)(liang)的1.37%，與去年同期(qi)相(xiang)比，增(zeng)(zeng)長72.85%。不(bu)(bu)過隨著保(bao)(bao)有(you)量(liang)(liang)不(bu)(bu)斷增(zeng)(zeng)加(jia)，新(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽車(che)安全(quan)隱(yin)患問(wen)題也逐步顯露(lu)。今年以來(lai)，國(guo)內發生了多起關于(yu)新(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽車(che)的事故，尤(you)其(qi)是(shi)夏(xia)天，發生自(zi)燃起火的新(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽車(che)涉及多個(ge)品牌多個(ge)車(che)型。

據市場監管(guan)總局統計， 2019年(nian)至(zhi)今，能(neng)源汽(qi)車(che)已經實(shi)施了5次召回(hui)，包括四個品(pin)牌，涉及車(che)輛(liang)約(yue)2.76萬輛(liang)。其(qi)中(zhong)，因為起火(huo)(huo)而召回(hui)的(de)(de)是(shi)今年(nian)6月27日(ri)，蔚(yu)(yu)來ES8召回(hui)4803輛(liang)，蔚(yu)(yu)來汽(qi)車(che)稱：該型號汽(qi)車(che)搭(da)載的(de)(de)電(dian)池(chi)模組內的(de)(de)電(dian)壓采樣(yang)線(xian)束存在走向不當的(de)(de)情況，極端情況下(xia)肯能(neng)造(zao)成(cheng)(cheng)電(dian)池(chi)包熱失控(kong)和起火(huo)(huo)。其(qi)實(shi)，電(dian)動汽(qi)車(che)頻繁起火(huo)(huo)的(de)(de)原因是(shi)多方面的(de)(de)，但電(dian)池(chi)無疑是(shi)其(qi)中(zhong)很重要的(de)(de)一(yi)點(dian)。政策趨嚴，電(dian)池(chi)為重關(guan)于此類(lei)疑問，中(zhong)國(guo)科學院(yuan)院(yuan)士歐陽明高(gao)針對電(dian)動車(che)頻繁起火(huo)(huo)問題曾(ceng)表示：現在的(de)(de)電(dian)動汽(qi)車(che)為追求高(gao)能(neng)量密度高(gao)續航，將電(dian)池(chi)中(zhong)的(de)(de)膈膜厚度進行(xing)削減，給(gei)電(dian)池(chi)安全造(zao)成(cheng)(cheng)了一(yi)定的(de)(de)安全隱患，很容易(yi)造(zao)成(cheng)(cheng)熱失控(kong)。

除此(ci)之外，國家補貼政(zheng)策(ce)的(de)快速(su)(su)調整(zheng)與動(dong)(dong)力電(dian)(dian)池(chi)系統(tong)開發周期不協(xie)調，導(dao)致產(chan)品無(wu)法得到(dao)充分驗證，進(jin)而產(chan)生安(an)全(quan)隱患(huan)。現實是(shi)，在政(zheng)策(ce)補貼下，大量車(che)企(qi)和(he)電(dian)(dian)池(chi)企(qi)業(ye)為(wei)了(le)(le)快速(su)(su)上(shang)量，對(dui)電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽車(che)及(ji)(ji)動(dong)(dong)力電(dian)(dian)池(chi)的(de)安(an)全(quan)性等(deng)方面缺(que)乏充分的(de)驗證。而智航(hang)新(xin)(xin)能源此(ci)次被(bei)約談(tan)，一是(shi)智航(hang)新(xin)(xin)能源生產(chan)的(de)動(dong)(dong)力電(dian)(dian)池(chi)存(cun)在產(chan)品質(zhi)量問(wen)(wen)題，最終涉(she)及(ji)(ji)到(dao)安(an)全(quan)問(wen)(wen)題;二是(shi)要(yao)求智航(hang)新(xin)(xin)能源根據問(wen)(wen)題進(jin)行(xing)有效整(zheng)改。反觀，智航(hang)新(xin)(xin)能源在動(dong)(dong)力電(dian)(dian)池(chi)行(xing)業(ye)并(bing)不算出(chu)名(ming)，但是(shi)，其存(cun)在的(de)問(wen)(wen)題還是(shi)被(bei)相關(guan)部(bu)(bu)門發現了(le)(le)，而且還是(shi)第(di)一個被(bei)主管部(bu)(bu)門約談(tan)的(de)企(qi)業(ye)，應該說其自(zi)身(shen)存(cun)在的(de)問(wen)(wen)題具有普遍意義，要(yao)不然也不會成為(wei)首(shou)例。

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