“今(jin)年整個動力電池產業(ye)(ye)(ye)鏈(lian)都迎來(lai)了至(zhi)暗(an)時(shi)刻，‘黑天鵝’到處飛。” 11月15日，第(di)四(si)屆(jie)動力電池應(ying)用國際(ji)峰會(hui)在(zai)天津舉行(xing)。第(di)四(si)屆(jie)動力電池應(ying)用國際(ji)峰會(hui)主席、國家科(ke)技成果轉化基金(jin)新能源(yuan)汽車創業(ye)(ye)(ye)投資子基金(jin)合伙人兼(jian)總裁方(fang)建(jian)華發言時(shi)說，這種“黑天鵝”事件(jian)的發生(sheng)，正是行(xing)業(ye)(ye)(ye)發展由過(guo)去的野蠻生(sheng)長向高質量發展過(guo)渡(du)的必然結果。

方建華指(zhi)出，隨著財政(zheng)補(bu)貼(tie)的(de)大幅下(xia)降，今年新(xin)(xin)能(neng)源汽車產銷及動力電池裝(zhuang)機量(liang)連續4個月(yue)同比下(xia)降，今年新(xin)(xin)能(neng)源汽車可能(neng)也會出現負增長。在補(bu)貼(tie)退坡(po)的(de)同時，我國(guo)政(zheng)府(fu)也在加大開放力度，引進外資(zi)企業(ye)入(ru)華，多重因(yin)素疊加，國(guo)內(nei)新(xin)(xin)能(neng)源汽車產業(ye)鏈上中下(xia)游都將迎來(lai)深度洗牌。

對此，中國(guo)(guo)化學與物(wu)理電源行業協會(hui)秘書長劉(liu)(liu)彥龍深有同(tong)感。劉(liu)(liu)彥龍說，未來幾(ji)年，將是中國(guo)(guo)動力電池產業鏈上下游(you)企(qi)業十分艱難的(de)時期，動力電池企(qi)業要(yao)將產品(pin)(pin)的(de)質量(liang)和(he)安全放到第(di)一位(wei)，整個產業鏈要(yao)協作配合共渡難關，龍頭企(qi)業要(yao)繼(ji)續(xu)做(zuo)大做(zuo)強(qiang)，二三梯隊(dui)企(qi)業要(yao)找準自身定位(wei)，通過產品(pin)(pin)優勢占領相應市場(chang)。

為(wei)期3天的(de)峰會以“攜手·創新產業(ye)鏈未(wei)來”為(wei)主題，由中(zhong)國(guo)化學與物理電(dian)源行業(ye)協會、電(dian)池中(zhong)國(guo)網聯合(he)天津力(li)神電(dian)池股份有限(xian)公(gong)司(si)主辦。直面新能(neng)源汽車發展之困，探尋全球動力(li)電(dian)池產業(ye)鏈健(jian)康發展的(de)內生力(li)量，成為(wei)與會者(zhe)關注的(de)焦點。

在歐盟駐(zhu)華代表團(tuan)公使銜參贊馬(ma)君澤(ze)看(kan)來，中國作(zuo)為全球推動(dong)(dong)(dong)(dong)新能源(yuan)汽車(che)產業(ye)發(fa)展力(li)度(du)最大(da)(da)、最早的國家之一，已培(pei)育出眾多(duo)產業(ye)鏈優秀企(qi)業(ye)，如(ru)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)電(dian)(dian)(dian)池等關(guan)鍵零部件在全球電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)汽車(che)產業(ye)發(fa)展中處于領先地(di)位。當前，包括動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)電(dian)(dian)(dian)池在內(nei)，仍有一些(xie)核心(xin)技術(shu)難點需要(yao)突破，必須繼續加(jia)大(da)(da)技術(shu)投(tou)入和全球合(he)作(zuo)，希望中國與歐洲(zhou)上下(xia)游企(qi)業(ye)加(jia)深合(he)作(zuo)、攜手前行(xing)。

“2019年，整個電(dian)動汽車和(he)動力(li)電(dian)池產業(ye)鏈都面(mian)(mian)臨極(ji)大(da)的(de)壓(ya)力(li)和(he)挑戰。” 中國化學(xue)與物理電(dian)源行業(ye)協會動力(li)電(dian)池應用(yong)分會秘書長張雨說，一方面(mian)(mian)，主機(ji)廠(chang)面(mian)(mian)臨巨大(da)資金壓(ya)力(li)，在動力(li)電(dian)池選擇方面(mian)(mian)對成(cheng)本(ben)和(he)安全性能提出更高要求;另一方面(mian)(mian)，動力(li)電(dian)池企業(ye)承擔著(zhu)嚴峻的(de)降成(cheng)本(ben)壓(ya)力(li)，但自身無法完全消化，需要鋰電(dian)產業(ye)鏈各界的(de)協同配合。

盡管補貼退坡(po)，產業(ye)發(fa)展(zhan)面(mian)臨較大壓力，但今(jin)年動力電池裝(zhuang)機量(liang)(liang)仍(reng)快速增(zeng)長。張雨預計(ji)，2019年全球新能源(yuan)(yuan)汽車動力電池裝(zhuang)機量(liang)(liang)將達到120GWh，2020年全球新能源(yuan)(yuan)汽車動力電池累計(ji)裝(zhuang)機量(liang)(liang)將達到170GWh;從各區域需求量(liang)(liang)來看，主要集中(zhong)在中(zhong)國(guo)、歐(ou)洲和美(mei)國(guo)市場。

中(zhong)國(guo)商(shang)務部(bu)外貿發(fa)展(zhan)局(ju)聯絡處處長黃璀指出(chu)，2019年前三(san)季(ji)度，我國(guo)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車出(chu)口增速超過(guo)150%。新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車產業的發(fa)展(zhan)帶動(dong)(dong)汽(qi)車、電池、相(xiang)關零部(bu)件和材料的全產業鏈發(fa)展(zhan)，也推動(dong)(dong)國(guo)內(nei)企業放眼全球，在海外投(tou)資、建廠、生產、銷(xiao)售(shou)，為清潔(jie)能(neng)源(yuan)領域的國(guo)際(ji)合作提(ti)供中(zhong)國(guo)智慧。

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