儲(chu)能技術成(cheng)為新(xin)能源(yuan)(yuan)、可再生能源(yuan)(yuan)發展(zhan)的一個瓶(ping)頸。氫氣(qi)和儲(chu)能電池結合(he)，就能來解決我們可再生能源(yuan)(yuan)的儲(chu)存問(wen)題。

2019年，有人(ren)(ren)用(yong)“一(yi)片(pian)寒冬”，也有人(ren)(ren)用(yong)“一(yi)個拐點”，來形容新能(neng)源汽車行業行進(jin)的(de)(de)(de)走向(xiang)。3月26日，中央(yang)四部(bu)委發布的(de)(de)(de)《關于進(jin)一(yi)步完善新能(neng)源汽車推廣應用(yong)財政補貼政策的(de)(de)(de)通知(zhi)》，猶(you)如給迅猛發展的(de)(de)(de)新能(neng)源汽車產業注入了一(yi)副“清醒劑”。

純電動(dong)乘(cheng)用車補貼額度比2018年減少一半，近乎“斷崖式”的補貼退坡，超出了市場(chang)的普(pu)遍預期(qi)，新(xin)能源汽車的銷(xiao)量應(ying)聲而落。中國汽車工業(ye)協會數(shu)據顯示，2019年9月，新(xin)能源汽車銷(xiao)售完成(cheng)8萬輛(liang)，比上年同(tong)期(qi)下(xia)降34.2%。

目前，新能(neng)(neng)源汽車制(zhi)造成本(ben)依然(ran)偏(pian)高(gao)，續駛里程并不盡(jin)如(ru)人意，充電(dian)還不方(fang)便，電(dian)池故(gu)障時有(you)(you)發生，價格焦(jiao)慮、里程焦(jiao)慮、安全焦(jiao)慮仍然(ran)是困(kun)擾消費者的現實問題。這些短板不解決，即使有(you)(you)環(huan)保、節能(neng)(neng)、高(gao)科技(ji)等(deng)概(gai)念(nian)，新能(neng)(neng)源汽車也很難真正普及。

實際上，新能(neng)源(yuan)汽(qi)車產(chan)業的(de)發展，已經從政策(ce)驅(qu)動轉向市場(chang)驅(qu)動，此次補(bu)貼(tie)政策(ce)的(de)調整，除了降低直接補(bu)貼(tie)，還提高(gao)了獲(huo)得補(bu)貼(tie)的(de)技術(shu)門(men)檻(jian)，其中有何(he)深(shen)意(yi)?面(mian)對(dui)激烈而又(you)(you)殘酷的(de)技術(shu)與市場(chang)競爭，車企該如何(he)抉擇(ze)?當前面(mian)臨(lin)的(de)最為(wei)(wei)關(guan)鍵的(de)技術(shu)瓶頸又(you)(you)該如何(he)突破(po)?站在產(chan)業發展的(de)十字路口，《中國(guo)經濟大講堂》特(te)邀重量級嘉賓歐陽明高(gao)，為(wei)(wei)您(nin)深(shen)度解讀《補(bu)貼(tie)退坡，新能(neng)源(yuan)汽(qi)車的(de)未來在哪里?》

選(xuan)擇(ze)電動(dong)汽(qi)車(che)作(zuo)為新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)產業(ye)化突破口(kou)，帶(dai)動(dong)各類新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)的全方(fang)位發展(zhan)，這個選(xuan)擇(ze)其實是(shi)中國(guo)政府十年前作(zuo)出的。從(cong)2009年到(dao)(dao)2018年，新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)的主(zhu)體是(shi)純(chun)電動(dong)汽(qi)車(che)，它的推廣量從(cong)0到(dao)(dao)126萬(wan)(wan)輛，我(wo)們的保有(you)量也(ye)從(cong)幾千輛上升到(dao)(dao)2018年的260萬(wan)(wan)輛。中國(guo)鋰離子電池的比能(neng)量，從(cong)100瓦時(shi)每公斤提高(gao)到(dao)(dao)300瓦時(shi)每公斤，成本(ben)從(cong)5元人民(min)幣每瓦時(shi)下(xia)降到(dao)(dao)0.8元人民(min)幣每瓦時(shi)。

中(zhong)(zhong)國(guo)在(zai)(zai)全球(qiu)建(jian)立了最大的(de)鋰(li)離子電池(chi)產業(ye)鏈，全球(qiu)十大電池(chi)供應商七家在(zai)(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)，其中(zhong)(zhong)包(bao)(bao)括(kuo)(kuo)第一名和第三名。這(zhe)(zhe)些(xie)事實證明(ming)了我們的(de)發(fa)展是(shi)有成(cheng)效的(de)，這(zhe)(zhe)是(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)首次在(zai)(zai)全球(qiu)率先成(cheng)功大規(gui)模地(di)推(tui)廣(guang)高科技(ji)的(de)民用(yong)消費品(pin)，數(shu)量占全球(qiu)的(de)53%以上。大約(yue)在(zai)(zai)2016年，全球(qiu)基本都轉向了這(zhe)(zhe)個方向，包(bao)(bao)括(kuo)(kuo)德國(guo)的(de)三大汽車企(qi)業(ye)，包(bao)(bao)括(kuo)(kuo)美國(guo)的(de)通(tong)用(yong)電器公(gong)司，現在(zai)(zai)也包(bao)(bao)括(kuo)(kuo)日本的(de)幾(ji)家企(qi)業(ye)也都開始朝這(zhe)(zhe)個方向轉型，這(zhe)(zhe)就(jiu)是(shi)說它已經形成(cheng)從中(zhong)(zhong)國(guo)選擇到全球(qiu)選擇的(de)趨(qu)勢(shi)。

中國為(wei)什(shen)么要選(xuan)擇新能源汽車呢?我們先(xian)要認識一下，什(shen)么是(shi)新能源汽車?

發展新能源汽車勢在必(bi)行

1F什么是新(xin)能(neng)源汽車?

什么是新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)?或者說什么是電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)?這兩個概(gai)念其實還不完全一樣，電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)有三(san)種類型。

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