在為期三天的中(zhong)國(guo)電動汽(qi)車(che)百人會論壇（2019）上，與會嘉(jia)賓(bin)圍繞(rao)汽(qi)車(che)零排放和電動化(hua)(hua)變(bian)革(ge)、能源(yuan)轉(zhuan)化(hua)(hua)及傳統(tong)能源(yuan)公(gong)司轉(zhuan)型、未來交通和出行變(bian)革(ge)圖(tu)景、下一代汽(qi)車(che)關鍵(jian)技術發展、汽(qi)車(che)智能化(hua)(hua)和網聯化(hua)(hua)趨勢、核心供應鏈培育、汽(qi)車(che)生產(chan)組(zu)織方式變(bian)革(ge)、國(guo)際創(chuang)新對接、產(chan)業政策調整(zheng)等熱點(dian)問題(ti)進行研討。

值得一提的是，此(ci)次會議(yi)上，《證券日(ri)報》記者注意(yi)到(dao)，有兩(liang)個重(zhong)要的時(shi)(shi)間(jian)節點(dian)被反(fan)復提及，其一就是2025年，包括預計(ji)2025年新(xin)能(neng)源汽車(che)全(quan)方位突(tu)破的轉折(zhe)點(dian)、電動汽車(che)將與燃油車(che)價(jia)格和續駛(shi)里(li)程相當以及屆時(shi)(shi)智能(neng)化汽車(che)將突(tu)飛猛進等(deng)。

此(ci)外(wai)，就是2030年。其關(guan)鍵意(yi)義在(zai)于到2030年，屆時(shi)我國電(dian)動汽車產銷將超過1500萬(wan)輛、非化石能(neng)源的(de)發電(dian)量有(you)可能(neng)占到一半左右，同時(shi)會有(you)新一代(dai)的(de)氫能(neng)技術(shu)的(de)出現(xian)。

2025年成行業關鍵節點

《證券日報》記者了解到(dao)，今(jin)年會議重點將討論中國(guo)新能(neng)源汽車發(fa)展十年的(de)成就(jiu)經驗和(he)可以提高(gao)的(de)內容，展望(wang)了新能(neng)源汽車未來若(ruo)干年發(fa)展的(de)前景(jing)和(he)趨勢。

中(zhong)國電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽車(che)(che)百人會理事長陳清泰表示，隨著中(zhong)國新能源(yuan)汽車(che)(che)產(chan)業的(de)發展，到2025年電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)的(de)性(xing)價比將(jiang)超過傳統燃油(you)(you)車(che)(che)，到2030年，中(zhong)國電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)的(de)產(chan)銷量將(jiang)超過1500萬輛，不(bu)同級別(bie)的(de)自動(dong)(dong)駕駛基本普及，保有量將(jiang)達到8000萬輛。 2025年前后，電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽車(che)(che)將(jiang)與燃油(you)(you)車(che)(che)價格相當。

同(tong)時(shi)，陳清泰(tai)認(ren)為中國電動(dong)車(che)產業(ye)面臨嚴峻挑戰(zhan)。他(ta)(ta)認(ren)為，從(cong)現在開(kai)始到2020年是(shi)一(yi)(yi)個節點，中國汽(qi)(qi)車(che)電動(dong)車(che)產業(ye)將面臨補貼(tie)政策(ce)退坡和外(wai)資大(da)局進入的挑戰(zhan)。“對中國汽(qi)(qi)車(che)企業(ye)來說(shuo)，這是(shi)巨大(da)挑戰(zhan)。他(ta)(ta)建議，中國企業(ye)應該以和平(ping)的心態對待(dai)，一(yi)(yi)要認(ren)認(ren)真(zhen)真(zhen)做好自(zi)己的工(gong)作，提高自(zi)己的核心競爭力，二要虛心向外(wai)資學習。”陳清泰(tai)表示。

針對中(zhong)(zhong)(zhong)國電動車2019年的(de)發(fa)展態勢(shi)，中(zhong)(zhong)(zhong)國科學(xue)院院士、中(zhong)(zhong)(zhong)國電動汽車百人會執(zhi)行副(fu)理(li)事長(chang)歐陽明高(gao)認為會有7個(ge)方向的(de)趨勢(shi)，包括汽車產業進(jin)入(ru)平衡(heng)發(fa)展階段；市(shi)場進(jin)入(ru)真正的(de)優勝劣(lie)汰(tai)階段；企業發(fa)展模(mo)式與(yu)政(zheng)策體系都將(jiang)(jiang)改變(bian)；禁燃漸(jian)成趨勢(shi)；汽車變(bian)革與(yu)能(neng)源、交通、環保(bao)革命(ming)的(de)協同進(jin)一(yi)步增強(qiang)；物流領域將(jiang)(jiang)是交通電動化的(de)新重點；氫能(neng)產業前景可(ke)期。

歐陽明高指出，鋰離子(zi)電池(chi)具有(you)成為動力(li)(li)電池(chi)主流技術(shu)的(de)(de)(de)潛質和(he)前景(jing)，但瓶頸是(shi)高比能(neng)量動力(li)(li)電池(chi)的(de)(de)(de)安全(quan)性。他表示：“中國特(te)色(se)的(de)(de)(de)技術(shu)路(lu)線(xian)是(shi)燃料(liao)電池(chi)、動力(li)(li)電池(chi)、混合型動力(li)(li)系統同時發展，雖然(ran)燃料(liao)電池(chi)產業鏈目(mu)前還很薄弱，但產業化態(tai)勢全(quan)球最佳。預計在2025年到2030年會(hui)有(you)新一代的(de)(de)(de)氫能(neng)技術(shu)的(de)(de)(de)出現。

2019年補(bu)貼或將提前預(yu)付

值(zhi)得(de)注意的是，關于(yu)2019年補貼退坡的政策，已經流傳出多個版(ban)本(ben)。對此，在這屆大會上，工信部(bu)部(bu)長(chang)苗圩帶(dai)來了新消息。

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