截止11月(yue)，中國的(de)新能源汽車(che)充電(dian)樁已經達(da)到72.8萬臺。

相比目前我(wo)國新能源汽車(che)累(lei)計不過(guo)區區300萬輛的保有量，這個數字(zi)其實已(yi)經(jing)不小了。那為什么在現實用(yong)車(che)中，我(wo)們的里程焦慮和充(chong)電焦慮還是如此嚴重？為什么還是常(chang)常(chang)得為充(chong)電難發愁？說到底，問題在于這將(jiang)近73萬臺充(chong)電樁究(jiu)竟(jing)有多少是被(bei)真正有效利用(yong)的？

說到充電樁的(de)利用率，這(zhe)絕對是一(yi)個讓人抓(zhua)狂的(de)事！

一(yi)邊車流量(liang)(liang)少(shao)的(de)(de)(de)場所(suo)，大(da)(da)量(liang)(liang)新建的(de)(de)(de)充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)閑(xian)置；另(ling)一(yi)邊是車流量(liang)(liang)大(da)(da)的(de)(de)(de)場所(suo)，大(da)(da)量(liang)(liang)充(chong)(chong)電(dian)(dian)停車位(wei)被占(zhan)用后不(bu)充(chong)(chong)電(dian)(dian)；小區(qu)里連普通(tong)停車位(wei)都保證不(bu)了(le)(le)，哪有地(di)方讓(rang)你停車充(chong)(chong)電(dian)(dian)啊，即使(shi)物業好說(shuo)話(hua)，讓(rang)你安一(yi)個(ge)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)以便應付車牌申請(qing)，但(dan)平時你也(ye)沒法用，因為沒有固定車位(wei)啊。我本人(ren)也(ye)是被逼急了(le)(le)，干(gan)脆從自家窗口拉了(le)(le)一(yi)根220V的(de)(de)(de)家用線(xian)來充(chong)(chong)電(dian)(dian)。不(bu)僅(jin)如此，各(ge)處(chu)公共(gong)充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)的(de)(de)(de)APP也(ye)是五花(hua)八門，僅(jin)僅(jin)是我所(suo)在的(de)(de)(de)城市(shi)上海，各(ge)類(lei)充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)APP就(jiu)不(bu)下幾(ji)十種之多(duo)。其中的(de)(de)(de)無奈和(he)麻煩，想(xiang)想(xiang)也(ye)就(jiu)讓(rang)人(ren)退縮了(le)(le)。

為(wei)什么(me)會這樣(yang)？因為(wei)充電樁(zhuang)用不用，除了與用戶(hu)自(zi)身有關(guan)(guan)之外，之于其它各相關(guan)(guan)方面(mian)，幾乎(hu)都(dou)是“與我無(wu)關(guan)(guan)！”

電樁運營商，靠賣設備、裝(zhuang)設備，再做做工作、申請申請補貼足夠過得(de)很好，反而(er)是本真正應該作為主營的“充電服(fu)務費”卻成了雞脅和“蚊子腿”；公眾場(chang)所的停車(che)(che)場(chang)，前文也提到了，車(che)(che)多了擠占充電位，車(che)(che)少了又沒人充電，總(zong)之也不(bu)怎么(me)增(zeng)收；至于小(xiao)區，物業要是讓你(ni)有(you)了專用車(che)(che)位充電，不(bu)僅得(de)不(bu)到一點好處，反而(er)多了一堆麻煩和矛盾(dun)。

總之，得(de)(de)利太(tai)少，麻(ma)煩太(tai)多，如果不是政府要求推進(jin)，又有相關補(bu)貼，73萬臺充電樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)幾(ji)乎是不可(ke)想象的。但(dan)，現(xian)在問題來了(le)，電樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)是建好了(le)，一(yi)(yi)方面是廣大新(xin)能源車主(zhu)們高喊充電難；另一(yi)(yi)方面是低得(de)(de)可(ke)憐的充電利用(yong)率。用(yong)我一(yi)(yi)位業內朋(peng)友的說法：“按現(xian)在的利用(yong)率來計算服務，安一(yi)(yi)個電樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)，8年(nian)都未必收(shou)得(de)(de)回成本。”

也是在(zai)(zai)這個月，前(qian)任科技部(bu)部(bu)長萬鋼撰文寫道：“建成(cheng)小(xiao)(xiao)區已(yi)有車位安裝充(chong)(chong)電(dian)(dian)設施普遍較難，問題在(zai)(zai)于(yu)小(xiao)(xiao)區內(nei)配(pei)電(dian)(dian)側由物(wu)業(ye)(ye)管理，由于(yu)無利(li)可(ke)獲(huo)而缺乏可(ke)持續性(xing)。建議地方政(zheng)府出臺政(zheng)策允許小(xiao)(xiao)區物(wu)業(ye)(ye)收取(qu)合理的(de)充(chong)(chong)電(dian)(dian)服務費(fei)，以提高物(wu)業(ye)(ye)協助(zhu)安裝和維護管理充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁的(de)積極性(xing)。”其實，需(xu)要得利(li)的(de)，又(you)豈止(zhi)是小(xiao)(xiao)區物(wu)業(ye)(ye)？

讓各方都得利(li)，這才(cai)是提升充(chong)電樁利(li)用率的關鍵(jian)！不然，充(chong)電樁建再多，也是惘然。（易(yi)車網(wang)）

相關鏈接：全國充電樁累計達72.8萬臺

中國充電聯盟官(guan)方發布的數據顯示(shi)，截(jie)至2018年11月，聯盟內(nei)成員單(dan)位總計(ji)上報公(gong)共類充電樁29萬臺，通過聯盟內(nei)成員整車企業采樣車樁相(xiang)隨信息數據顯示(shi)，建設安(an)裝私人類充電樁43.8萬臺，公(gong)共樁和(he)私人樁共計(ji)約(yue)72.8萬臺，同比增速為(wei)79.8%。

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