“對新(xin)能源汽車(che)來說，大(da)企業擴(kuo)展產(chan)(chan)能非常容易，但小(xiao)車(che)企由于產(chan)(chan)能不夠，再(zai)興起也沒用，等補貼(tie)停(ting)掉，最(zui)后還是會倒(dao)閉(bi)。”9月9日在山東齊河召(zhao)開的中(zhong)國首屆新(xin)能源汽車(che)產(chan)(chan)業峰(feng)會上，中(zhong)國工程院院士、電動車(che)輛國家工程實(shi)驗(yan)室主(zhu)任孫逢(feng)春的這句話指向了(le)新(xin)能源汽車(che)的“兩極分(fen)化(hua)”現(xian)象，他建議提(ti)高(gao)技(ji)術補貼(tie)門(men)檻，促使行業洗牌，實(shi)現(xian)“優勝(sheng)劣(lie)汰”。

公安部(bu)交(jiao)管(guan)局(ju)公布(bu)的數(shu)據顯示，截至2018年6月底，全國新(xin)能源(yuan)汽車保有量(liang)(liang)已達199萬(wan)輛。另據工(gong)信部(bu)數(shu)據，中(zhong)國新(xin)能源(yuan)汽車產銷(xiao)量(liang)(liang)已連續(xu)三(san)年居(ju)世界首位(wei)。來自中(zhong)科院的專家劉洪海(hai)在本次會議(yi)上透露，世界新(xin)能源(yuan)汽車銷(xiao)量(liang)(liang)前十強(qiang)中(zhong)，中(zhong)國占據四(si)席，可謂“五分天(tian)下有其二”。

然而，在(zai)新(xin)能(neng)源汽(qi)車紛紛加(jia)速上路的背后，“虛(xu)火過(guo)旺”現(xian)象值得警惕。按(an)照財政部經濟(ji)建設司副司長宋秋玲的說法，新(xin)能(neng)源汽(qi)車結構性產(chan)能(neng)過(guo)剩風險加(jia)劇，低端產(chan)能(neng)過(guo)剩而高端產(chan)能(neng)卻不足，產(chan)業出(chu)現(xian)盲(mang)目擴張態勢，且投資也(ye)出(chu)現(xian)了(le)過(guo)熱苗頭。同時(shi)，孫逢春(chun)也(ye)指出(chu)新(xin)能(neng)源汽(qi)車電池(chi)行業的“強(qiang)弱分化(hua)”現(xian)象，“目前動力(li)電池(chi)企業有(you)(you)(you)600多家，但(dan)真正有(you)(you)(you)銷(xiao)量(liang)的僅幾十家。小(xiao)的電池(chi)企業沒有(you)(you)(you)規(gui)模，產(chan)能(neng)跟不上，產(chan)品質量(liang)做不到，最終無法存活”。

“其實中(zhong)國發展新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)之前，產能(neng)過(guo)剩的問題已經得(de)到了(le)基本(ben)解決(jue)，但由(you)于資質的問題，沒有從根本(ben)上解決(jue)。”孫(sun)逢(feng)春(chun)認為(wei)，“汽(qi)(qi)車(che)企業(ye)倒閉了(le)，但生產資質還在，后來(lai)新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)火熱(re)，那些原本(ben)倒閉的企業(ye)又(you)(you)紛紛出來(lai)搞新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)。本(ben)來(lai)這部分過(guo)剩產能(neng)已經被消耗掉了(le)，現在又(you)(you)起來(lai)了(le)，再加上新(xin)的造車(che)勢力進入，結構性產能(neng)過(guo)剩問題又(you)(you)重新(xin)出現了(le)。”

在國務(wu)院發展研(yan)究(jiu)中心市(shi)場經(jing)濟研(yan)究(jiu)所副所長(chang)王(wang)青看來，在產(chan)能(neng)過剩之外，新能(neng)源汽車市(shi)場驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)偏弱和關(guan)鍵(jian)技術仍(reng)待(dai)突破等(deng)問題也值得(de)關(guan)注。他表示：“新能(neng)源汽車快(kuai)速增(zeng)長(chang)目前(qian)主要是(shi)依靠補(bu)貼、限(xian)(xian)購(gou)、限(xian)(xian)行豁免等(deng)政策驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，在補(bu)貼退坡、牌照有(you)限(xian)(xian)等(deng)條件(jian)下，如何提(ti)升市(shi)場自身的(de)(de)(de)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)，將(jiang)成為其可(ke)持續高速增(zeng)長(chang)的(de)(de)(de)關(guan)鍵(jian);同時電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)汽車動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)電(dian)(dian)池技術依然是(shi)最突出的(de)(de)(de)技術短(duan)板(ban)，需(xu)要進一步(bu)推(tui)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)關(guan)鍵(jian)技術的(de)(de)(de)創新及應用，弱化電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)汽車對燃油(you)汽車的(de)(de)(de)相對劣勢。”

如何解(jie)決以上問(wen)題?孫逢(feng)春認為，一(yi)是要提高技(ji)術補(bu)(bu)貼門(men)檻，二是要降低補(bu)(bu)貼的(de)額度。“去(qu)年，我們把技(ji)術補(bu)(bu)貼門(men)檻提高以后，今(jin)年截至目前估計有30家整車(che)廠倒閉。”他認為，取消對(dui)新能源(yuan)汽車(che)的(de)補(bu)(bu)貼是必然趨勢。

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