2018年6月14-15日，由中國循環經濟協會可再生能源專業委員會、中國可再生能源學會風能專業委員會主辦，中國船舶重工集團海裝風電股份有限公司（下稱“中國海裝”）協辦的2018“海上風電領袖峰會”在福建省福州市舉辦。

機組是海上風電開發的基石，其效率和可靠性直接決定著項目的效益。從目前的情況來看，海上風電機組大型化的趨勢已經十分明朗。在“大國重器——海上風電大型機組高峰論壇”的主題論壇二上，中國海裝副總經理湯文兵介紹了海裝正在進行的10MW研究項目。

湯文兵表示，大兆瓦機型“大”到什么程度取決于三個因素，首先最重要的在整機企業是否擁有技術沉淀，是否掌握了技術核心；其次是否可以制造出符合相應要求的葉片；最后則是大型機組經濟性和是否足夠的資金支撐。

經過十幾年的積累和沉淀，中國海裝掌握了整機制造的技術核心，無論是陸上風電還是海上，中國海裝具備所有機型的完全自主知識產權。同時，中國海裝擁有完善的供應鏈配套能力，葉片方面，我們聯合洛陽雙瑞風電葉片有限公司，自主研發出國內最長的83.6m適應5MW海上風電機組的葉片。此外，作為中船重工傾力打造的一張“風電名片”，中國海裝獲得了集團的大力支持。

當前，中國海裝10兆瓦項目已經立項，這充分證明了中國海裝在大兆瓦機型研究方面的實力和信心，預計到2020年，中國海裝將全面釋放大兆瓦機組性能優勢。

可靠性是設計出來的，可靠性是驗證出來的

在峰會的主旨演講中，中國海裝市場總監張海亞通過三個層次、六個問題推導出：“高單位千瓦大兆瓦機組”是不可逆的發展趨勢這一結論。誠然，是十年海上路，中國海裝對整機總體設計是這么理解的，更是這么做的。同時，為了保證機組20年全天候無人值守運行，中國海裝在做“大”的過程中還進行了大量驗證。

中國海裝始終堅持，可靠性是設計出來的，可靠性是驗證出來的。在產品設計上提出了以高安全高性價比為目標的系統分解技術和基于葉片載荷外推的型譜規劃方法，提出了變槳參數慣量匹配方法，開發了兩點支撐的大軸承傳動鏈構形，解決了風輪與增速箱載荷解耦和變槳參數設計難題，同時提出了基于可靠性序貫分析的安全系數分配等系列先進方法，提高了整機可靠性。

得益于設計方面的高可靠性，中國海裝目前批量運行的22臺海上風電機組取得了驕人的運行業績，其中福建福清興化灣項目2臺H128機組可利用率99.18%，等效滿發小時數2170.15；江蘇如東八仙角項目：19臺H151機組可利用率98.65%，等效滿發小時數1741.56；H171機組可利用率98.81 %，等效滿發小時數2117.14。這些機組長期安全、穩定的運行，也充分驗證了中國海裝產品的可靠性。

上篇：

下篇：