電動(dong)汽車(che)(che)是美國(guo)未(wei)來(lai)交通至關重要的(de)一(yi)環，因為它(ta)擁有大幅降低全(quan)球溫(wen)室氣體排放的(de)潛力，尤其(qi)是在用(yong)(yong)清潔(jie)電力充電的(de)情況下(xia)。與其(qi)他更高效的(de)汽車(che)(che)和先進的(de)生(sheng)物燃料(liao)等節油(you)方法一(yi)起，電動(dong)汽車(che)(che)可以(yi)在未(wei)來(lai)20年中助力減少一(yi)半的(de)美國(guo)預計(ji)石油(you)用(yong)(yong)量。電動(dong)汽車(che)(che)還將在實現本世紀中期的(de)深度(du)減排中發揮至關重要的(de)作用(yong)(yong)，這樣方能避免(mian)氣候(hou)變化(hua)產生(sheng)最壞的(de)影響。

本(ben)報告將(jiang)探討電(dian)池(chi)(chi)電(dian)動(dong)汽車(che)(che)和(he)(he)同(tong)級別汽油車(che)(che)在(zai)(zai)整(zheng)個生命周(zhou)期中的(de)(de)(de)(de)溫室氣體排(pai)放情況(kuang)，涉及從原材料到汽車(che)(che)生產(chan)、使用以及廢棄處理或循環回收的(de)(de)(de)(de)整(zheng)個周(zhou)期，進(jin)而對這兩類汽車(che)(che)做出比(bi)(bi)較。為(wei)此，我(wo)們對電(dian)池(chi)(chi)電(dian)動(dong)汽車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)碳足跡(ji)進(jin)行了最新的(de)(de)(de)(de)評估，其中考慮了有關(guan)發電(dian)和(he)(he)電(dian)池(chi)(chi)電(dian)動(dong)車(che)(che)型的(de)(de)(de)(de)最新信息。我(wo)們用作建模樣本(ben)的(de)(de)(de)(de)兩種(zhong)電(dian)池(chi)(chi)電(dian)動(dong)汽車(che)(che)（中型和(he)(he)全尺寸）并(bing)不對應任何具體的(de)(de)(de)(de)制造(zao)商，但是(shi)以目前在(zai)(zai)美國(guo)最暢銷(xiao)的(de)(de)(de)(de)兩款(kuan)電(dian)池(chi)(chi)電(dian)動(dong)車(che)(che)型為(wei)基(ji)礎：日(ri)產(chan)聆風和(he)(he)特斯(si)拉Model S。我(wo)們的(de)(de)(de)(de)分析反映的(de)(de)(de)(de)是(shi)美國(guo)消費者能夠買(mai)到的(de)(de)(de)(de)電(dian)池(chi)(chi)電(dian)動(dong)汽車(che)(che)和(he)(he)可資比(bi)(bi)較的(de)(de)(de)(de)同(tong)等(deng)汽油車(che)(che)。

我們的分析表明：

l  電(dian)(dian)池電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車從整個生命周期(qi)的(de)(de)(de)角度看(kan)更(geng)為清潔。平均來說，當今市(shi)場(chang)上(shang)出售的(de)(de)(de)典型電(dian)(dian)池電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車排(pai)放(fang)的(de)(de)(de)溫(wen)室氣體要比同等汽(qi)(qi)油(you)車少一半以上(shang)，即(ji)(ji)使(shi)考(kao)慮到與電(dian)(dian)池電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車生產(chan)相關的(de)(de)(de)更(geng)高排(pai)放(fang)量也是如此。基(ji)于對(dui)目前市(shi)場(chang)上(shang)兩種最暢(chang)銷的(de)(de)(de)電(dian)(dian)池電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車的(de)(de)(de)建模及(ji)其目前的(de)(de)(de)銷售區域，6-16個月的(de)(de)(de)行駛即(ji)(ji)可抵(di)消制造過(guo)程產(chan)生的(de)(de)(de)過(guo)量排(pai)放(fang)。

平(ping)均來(lai)說，電(dian)池電(dian)動汽車(che)的溫室(shi)氣體排(pai)放量要比同等汽油(you)車(che)少(shao)一半以上。在美國境內多使用可再生能源電(dian)力的地區(qu)，這種(zhong)減(jian)排(pai)效(xiao)果(guo)就更加明顯。

要點

電(dian)動(dong)(dong)汽車(che)是美國未來交通至關重(zhong)要的(de)一環，因為它擁有大幅降低(di)石油(you)消耗和溫(wen)(wen)(wen)室氣(qi)(qi)體排(pai)放的(de)潛(qian)力(li)，尤其(qi)是在用(yong)低(di)碳可再生能源(yuan)電(dian)力(li)充電(dian)的(de)情況下(xia)。新(xin)的(de)UCS（憂思科學(xue)家聯盟(meng)）分析發(fa)現，在從(cong)制(zhi)造到(dao)行駛再到(dao)廢棄的(de)整個生命周(zhou)期中，電(dian)池電(dian)動(dong)(dong)汽車(che)排(pai)放的(de)溫(wen)(wen)(wen)室氣(qi)(qi)體要比同(tong)等(deng)汽油(you)車(che)少50%。根據(ju)電(dian)廠排(pai)放和電(dian)動(dong)(dong)汽車(che)銷(xiao)(xiao)售最新(xin)數據(ju)，駕(jia)駛一輛電(dian)動(dong)(dong)汽車(che)產生的(de)溫(wen)(wen)(wen)室氣(qi)(qi)體平均(jun)來說(shuo)與每加(jia)侖燃料行駛68英里的(de)汽油(you)車(che)相近。要充分發(fa)揮其(qi)溫(wen)(wen)(wen)室氣(qi)(qi)體減排(pai)潛(qian)力(li)，電(dian)動(dong)(dong)汽車(che)必(bi)須占據(ju)更大的(de)汽車(che)銷(xiao)(xiao)量份額，同(tong)時電(dian)網必(bi)須繼續從(cong)煤電(dian)轉向(xiang)可再生能源(yuan)發(fa)電(dian)。

l  電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)行駛比以(yi)往(wang)任何時候都更為清潔。在分(fen)(fen)布(bu)(bu)著美國(guo)三(san)分(fen)(fen)之二人口的(de)地區，駕駛典型(xing)的(de)電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)所排(pai)放(fang)的(de)溫(wen)室(shi)(shi)氣體少(shao)于每加侖燃(ran)(ran)料(liao)行使50英里(li)的(de)汽(qi)油車(che)(che)(che)，而(er)我們2012年(nian)報告的(de)人口分(fen)(fen)布(bu)(bu)比例(li)只有45%。取決于電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)目前在美國(guo)的(de)具(ju)體銷(xiao)售區域，典型(xing)電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)產生的(de)溫(wen)室(shi)(shi)氣體排(pai)放(fang)相當于燃(ran)(ran)料(liao)經濟性(xing)評分(fen)(fen)為68英里(li)/加侖的(de)汽(qi)車(che)(che)(che)。

上篇：

下篇：