最近(jin)幾個月來中國市場傳統燃油車的(de)(de)量價(jia)齊跌明顯(xian)刺激了電動汽車的(de)(de)發展，電動汽車產(chan)(chan)量呈現出芝麻開(kai)花節(jie)(jie)節(jie)(jie)高的(de)(de)態勢。真(zhen)鋰研(yan)究的(de)(de)數據顯(xian)示，2018年(nian)(nian)10月中國市場共(gong)(gong)生產(chan)(chan)電動汽車接近(jin)14萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，其中乘用車以(yi)12.1萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)占比(bi)86.6%，而EV乘用車又以(yi)9.2萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)占比(bi)65.7%;1-10月共(gong)(gong)生產(chan)(chan)電動汽車83.2萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，超過去年(nian)(nian)全年(nian)(nian)產(chan)(chan)量，其中乘用車以(yi)72.1萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)占比(bi)86.7%。現在(zai)來看，全年(nian)(nian)超過120萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)應該問題(ti)不大。

下面來看看10月份的裝(zhuang)機情況。

1、2018年10月鋰電裝(zhuang)機6.1GWh，同比(bi)大增82.9%，環比(bi)微增2%

真鋰(li)研究(jiu)的(de)(de)(de)數(shu)據顯(xian)示，2018年10月(yue)中國電(dian)(dian)動汽車(che)市場鋰(li)電(dian)(dian)總(zong)裝(zhuang)(zhuang)機(ji)量(liang)(liang)達(da)到6.1GWh，同比(bi)大增82.9%，繼續保持著(zhu)極為良好的(de)(de)(de)發(fa)(fa)展勢頭。增長(chang)的(de)(de)(de)主要動力來自EV乘用車(che)，該(gai)市場月(yue)裝(zhuang)(zhuang)機(ji)量(liang)(liang)達(da)到3.78GWh，同比(bi)增長(chang)高達(da)168.14%，是(shi)總(zong)體增幅的(de)(de)(de)一(yi)倍;另外，需要提(ti)及(ji)的(de)(de)(de)是(shi)，該(gai)市場裝(zhuang)(zhuang)機(ji)占(zhan)總(zong)裝(zhuang)(zhuang)機(ji)量(liang)(liang)的(de)(de)(de)比(bi)重(zhong)達(da)到61.7%，與對應的(de)(de)(de)車(che)輛產量(liang)(liang)占(zhan)比(bi)差不(bu)多(duo)，意味著(zhu)發(fa)(fa)展軌道的(de)(de)(de)切換已(yi)基本完(wan)成，今(jin)后電(dian)(dian)動汽車(che)產量(liang)(liang)增長(chang)與裝(zhuang)(zhuang)機(ji)量(liang)(liang)增長(chang)的(de)(de)(de)發(fa)(fa)展將會大致同步。

10月(yue)EV客車市(shi)場(chang)裝(zhuang)(zhuang)機(ji)(ji)1.3GWh，同(tong)比(bi)增(zeng)長40.32%，不到總體增(zeng)幅(fu)的一半;EV專用車市(shi)場(chang)10月(yue)裝(zhuang)(zhuang)機(ji)(ji)604.9MWh，甚至(zhi)同(tong)比(bi)下滑20.27%，表明這兩個市(shi)場(chang)依然處(chu)在(zai)深度(du)調整期。PHEV客車市(shi)場(chang)10月(yue)裝(zhuang)(zhuang)機(ji)(ji)只有4.6MWh，處(chu)于可(ke)有可(ke)無的境地。PHEV乘(cheng)用車市(shi)場(chang)10月(yue)裝(zhuang)(zhuang)機(ji)(ji)428.6MWh，同(tong)比(bi)增(zeng)長高達(da)159.46%，依然走勢良好。

10月(yue)裝機環(huan)比微增1.96%，從下圖可以(yi)看(kan)到，環(huan)比增長主要來(lai)自(zi)EV乘用車(che)市場，但增量基(ji)本上(shang)被EV客車(che)市場下滑的量所抵消(xiao)。

另外，10月(yue)(yue)鋰電(dian)(dian)裝(zhuang)機量(liang)的(de)(de)(de)1.96%環比(bi)增幅顯著低于(yu)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)汽車(che)(che)產(chan)量(liang)16.8%的(de)(de)(de)環比(bi)增幅，主(zhu)要(yao)原因是(shi)EV乘用車(che)(che)市(shi)場中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)微(wei)型車(che)(che)開始放量(liang)，這是(shi)集團采(cai)購(gou)市(shi)場回暖的(de)(de)(de)標志(zhi)。上(shang)個(ge)(ge)月(yue)(yue)的(de)(de)(de)裝(zhuang)機分析中(zhong)(zhong)墨柯提(ti)到，這幾個(ge)(ge)月(yue)(yue)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)汽車(che)(che)產(chan)量(liang)的(de)(de)(de)快(kuai)速增長，集團采(cai)購(gou)可(ke)能是(shi)最主(zhu)要(yao)、最直接(jie)的(de)(de)(de)推動(dong)(dong)(dong)(dong)力，會(hui)(hui)集中(zhong)(zhong)體現在微(wei)型純(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)乘用車(che)(che)、純(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)客車(che)(che)和純(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)專(zhuan)用車(che)(che)這3大(da)細分市(shi)場，其中(zhong)(zhong)，純(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)客車(che)(che)市(shi)場的(de)(de)(de)下滑勢(shi)頭會(hui)(hui)明(ming)(ming)顯減緩，而另兩類車(che)(che)輛市(shi)場則將會(hui)(hui)有明(ming)(ming)顯回暖。10月(yue)(yue)產(chan)量(liang)增長最快(kuai)的(de)(de)(de)是(shi)EV專(zhuan)用車(che)(che)市(shi)場，生(sheng)產(chan)了1.16萬輛，環比(bi)增長35.6%。

從10月各類型鋰電(dian)裝(zhuang)(zhuang)機情況看(kan)，本年度首次(ci)出現NCA三元電(dian)池(chi)(chi)裝(zhuang)(zhuang)機，不過只有(you)7.6MWh的(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)機量，主要用于EV乘(cheng)用車。NCM三元電(dian)池(chi)(chi)裝(zhuang)(zhuang)機4.14GWh，占比67.6%;磷酸鐵(tie)鋰電(dian)池(chi)(chi)裝(zhuang)(zhuang)機1.88GWh，占比30.7%。從比重看(kan)，三元電(dian)池(chi)(chi)裝(zhuang)(zhuang)機占比繼續攀(pan)升。電(dian)池(chi)(chi)路線(xian)向三元轉移(yi)的(de)(de)趨勢(shi)至少(shao)在補貼政策沒(mei)有(you)取(qu)消之前是確定性的(de)(de)，不可逆轉的(de)(de)。

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