編(bian)前：當前，以智能(neng)化(hua)、信息化(hua)、低碳(tan)化(hua)為(wei)特點的(de)(de)新(xin)一輪技術(shu)革(ge)命帶(dai)來(lai)的(de)(de)外部影(ying)響，與中國汽(qi)車產(chan)業(ye)由大到(dao)強的(de)(de)內在需求合二為(wei)一。在日前舉行(xing)的(de)(de)2018中國汽(qi)車工程(cheng)學會年(nian)會暨展(zhan)覽會上，專家、學者聚(ju)焦(jiao)新(xin)一輪產(chan)業(ye)革(ge)命下的(de)(de)新(xin)能(neng)源汽(qi)車和(he)智能(neng)網(wang)聯汽(qi)車，為(wei)汽(qi)車強國建設(she)貢獻智慧、剖析癥結。

在國(guo)(guo)家政策的支(zhi)持(chi)下，我國(guo)(guo)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)近十年蓬勃發展，貢獻了全球產銷量一半以上(shang)，在此過程中財(cai)稅補(bu)貼(tie)起到至關重要的作用。而如今補(bu)貼(tie)面臨大幅退坡，到2020年底前將(jiang)全部取消，屆(jie)時我國(guo)(guo)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)企業(ye)是(shi)否能(neng)(neng)順(shun)利“斷奶”?從(cong)國(guo)(guo)家層(ceng)面又將(jiang)如何推動新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)產業(ye)發展?

■新能(neng)源汽車(che)性價比是關鍵

從國外(wai)一些市場(chang)來看，相關(guan)補(bu)貼(tie)政策退出(chu)，出(chu)現過銷量大跌八九(jiu)成的(de)情況。我國新能(neng)源(yuan)汽車是否能(neng)夠擺脫補(bu)貼(tie)依賴癥，與傳統燃油車正面競爭，關(guan)鍵在于性價(jia)比是否有優(you)勢。

中國(guo)科學院(yuan)院(yuan)士、清華大學教授歐陽明高對(dui)新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)后續(xu)發(fa)展給出了判(pan)斷。他認為(wei)，從整體需(xu)求看，后補貼時代我國(guo)新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)市場會持續(xu)增長。當前(qian)電(dian)動汽(qi)車(che)價(jia)(jia)格還很高，預計到(dao)2025年左(zuo)右，純電(dian)動汽(qi)車(che)的性價(jia)(jia)比或(huo)可與傳統燃(ran)油車(che)抗(kang)衡。

寧德(de)時代新(xin)能源(yuan)科(ke)技有限公(gong)司高級經(jing)理劉子瑜分析稱(cheng)，2020年補貼全部取消之后，A級純電動轎車(che)仍將比同(tong)級別傳統燃油車(che)價(jia)(jia)格(ge)高出5000元(yuan)～25000元(yuan);到2030年，兩者或具(ju)備相同(tong)的性價(jia)(jia)比。此外(wai)，上游原(yuan)材料(liao)價(jia)(jia)格(ge)高企(qi)也(ye)大幅增(zeng)加了電動汽車(che)降本增(zeng)效的壓力。

■混(hun)合動力會否成為主(zhu)流車型

去年在新能(neng)源乘(cheng)用車中，插電式(shi)混(hun)合動力車型市場份額占比(bi)16%，而今(jin)年1～9月這一比(bi)例已經達到(dao)30%。

上海(hai)市(shi)經濟和(he)信息化(hua)委員會副調研員、上海(hai)市(shi)新能(neng)源汽(qi)車(che)推進負責人劉建(jian)華(hua)介紹，在上海(hai)純(chun)電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)平均價格為10萬(wan)元，插電(dian)式混(hun)合動(dong)(dong)力汽(qi)車(che)為15萬(wan)元。在自由(you)選擇的(de)情況下，更(geng)多上海(hai)市(shi)民選擇了價格更(geng)高的(de)插電(dian)式混(hun)合動(dong)(dong)力車(che)型(xing)。相比(bi)純(chun)電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)，混(hun)動(dong)(dong)車(che)型(xing)短(duan)途和(he)長途都可勝任(ren)。

國家新能源汽車(che)技(ji)術創新中心主(zhu)任兼總經理原(yuan)誠(cheng)寅表(biao)示(shi)，插電式混(hun)合動(dong)力(li)是一個非(fei)常好的技(ji)術方(fang)向(xiang)，解決了用戶的里程(cheng)焦慮，同(tong)時兼具節能環保屬性，而(er)且隨著“雙積分(fen)”政策實施，很(hen)多車(che)企都(dou)從48V輕混(hun)車(che)型起步，未(wei)來將向(xiang)中度混(hun)合動(dong)力(li)及(ji)強混(hun)過渡(du)。

豐(feng)田汽車(che)(che)研發(fa)中(zhong)心(中(zhong)國)有限(xian)公司北京分公司總經(jing)理池田修事表示，豐(feng)田在(zai)推廣新能源汽車(che)(che)過程中(zhong)也(ye)經(jing)歷(li)過很(hen)多(duo)(duo)波折。提(ti)高客戶的(de)滿(man)意(yi)度(du)是他們的(de)出發(fa)點，因此會不斷思考(kao)用戶需要純電(dian)里(li)程值是多(duo)(duo)少，怎樣使(shi)充電(dian)更便利?此外(wai)，全(quan)面考(kao)量技術和車(che)(che)輛設計、服務設施布置等(deng)同樣重要。

歐陽明(ming)高(gao)認(ren)為(wei)，在后補貼(tie)時代(dai)，混合動力汽(qi)車(che)(che)會(hui)是一種(zhong)主流(liu)技(ji)(ji)術路線。對(dui)于時下(xia)火熱(re)的氫(qing)燃料(liao)電(dian)池汽(qi)車(che)(che)，歐陽明(ming)高(gao)認(ren)為(wei)，必須開闊眼(yan)界(jie)，氫(qing)能(neng)(neng)燃料(liao)電(dian)池技(ji)(ji)術是能(neng)(neng)源(yuan)領域的前沿技(ji)(ji)術，其運用(yong)(yong)不能(neng)(neng)僅局限(xian)在轎車(che)(che)領域。對(dui)比燃油(you)車(che)(che)和新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)在不同(tong)應用(yong)(yong)場景下(xia)的成(cheng)本(ben)，他(ta)認(ren)為(wei)鋰離(li)子電(dian)池更適(shi)合取代(dai)汽(qi)油(you)機(ji)(ji)，燃料(liao)電(dian)池更適(shi)合取代(dai)柴(chai)油(you)機(ji)(ji)。

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