今年7月份(fen)，彭博社一(yi)則關于2019年補貼將退(tui)坡30%的(de)消(xiao)息在圈(quan)內(nei)(nei)引起了不小(xiao)的(de)騷動，給國內(nei)(nei)新(xin)能源車企(qi)和動力電池企(qi)業帶來(lai)了不小(xiao)的(de)恐慌，然而事實情(qing)況可能“更糟”。近日，電池中國網從(cong)知情(qing)人士處獲悉，2019年新(xin)能源汽車補貼或將退(tui)坡40%，新(xin)補貼政策預計將于今年12月份(fen)出臺。

某整(zheng)車企業負責人(ren)此前曾表(biao)示(shi)，包括財政(zheng)部(bu)和工信部(bu)在內的(de)有關主管部(bu)委已(yi)(yi)經就補貼進(jin)一(yi)步削減達成共識，并(bing)已(yi)(yi)經將最終草案提交審批，相信很快就會正式對外(wai)公布(bu)。近日，電池中國網從(cong)相關消(xiao)息人(ren)士處獲悉2019年補貼政(zheng)策可(ke)能(neng)的(de)調整(zheng)方(fang)向及相關內容。看看可(ke)能(neng)都有哪些(xie)調整(zheng)?

明年整體退坡40% 2020年全(quan)部退坡

“明年新能源汽車補貼整體退坡(po)40%，2020年再退坡(po)40%，直至全部退出。”一位不愿具名的車企(qi)負責人告訴(su)電池中國(guo)網。

該消(xiao)息(xi)(xi)人士還向電池(chi)中國(guo)網透露(lu)，“乘(cheng)(cheng)用車(che)(che)(che)續(xu)航(hang)(hang)(hang)里程(cheng)較(jiao)2018年(nian)補(bu)貼標準(zhun)來看，取消(xiao)低續(xu)航(hang)(hang)(hang)里程(cheng)的(de)(de)乘(cheng)(cheng)用車(che)(che)(che)補(bu)貼，同時，高續(xu)航(hang)(hang)(hang)里程(cheng)的(de)(de)乘(cheng)(cheng)用車(che)(che)(che)補(bu)貼下調一個梯度，像超過400公里續(xu)航(hang)(hang)(hang)的(de)(de)今(jin)年(nian)可(ke)以拿(na)到5萬補(bu)貼，2019年(nian)可(ke)能(neng)拿(na)到4萬，今(jin)年(nian)300-400公里的(de)(de)電動乘(cheng)(cheng)用車(che)(che)(che)能(neng)拿(na)4.5萬/輛，明(ming)年(nian)可(ke)能(neng)拿(na)3.4萬”。彭博(bo)社(she)此前報道(dao)也稱(cheng)，2019年(nian)新的(de)(de)補(bu)貼政(zheng)(zheng)策將(jiang)取消(xiao)200公里以下電動汽車(che)(che)(che)的(de)(de)財(cai)政(zheng)(zheng)補(bu)貼。綜上消(xiao)息(xi)(xi)，電池(chi)中國(guo)網預計，從(cong)2019年(nian)開始，低于200公里的(de)(de)電動乘(cheng)(cheng)用車(che)(che)(che)拿(na)不到補(bu)貼將(jiang)是大概(gai)率事(shi)件。

此外，上(shang)述(shu)人(ren)士還透(tou)露(lu)：非快(kuai)充類純電動客車(che)(che)補(bu)貼從(cong)1200元/kWh降到800元/kWh，但單車(che)(che)補(bu)貼上(shang)限不變(bian)。

動力電池系統能量密度達140Wh/kg才能拿(na)1倍(bei)補貼

2018年的補(bu)貼(tie)政策要求(qiu)，純電(dian)動(dong)乘用(yong)車(che)(che)(che)(che)動(dong)力電(dian)池(chi)(chi)系(xi)(xi)統(tong)能(neng)(neng)量(liang)(liang)密(mi)(mi)度(du)(du)在120(含)-140Wh/kg的車(che)(che)(che)(che)型按1倍(bei)補(bu)貼(tie)，140(含)-160Wh/kg的車(che)(che)(che)(che)型按1.1倍(bei)補(bu)貼(tie)，160Wh/kg及以(yi)上(shang)(shang)的車(che)(che)(che)(che)型按1.2倍(bei)補(bu)貼(tie)。該消息人士告訴電(dian)池(chi)(chi)中(zhong)國網，2019年乘用(yong)車(che)(che)(che)(che)動(dong)力電(dian)池(chi)(chi)系(xi)(xi)統(tong)能(neng)(neng)量(liang)(liang)密(mi)(mi)度(du)(du)的門檻已經確定為(wei)140Wh/kg、160Wh/kg、180Wh/kg三個檔位，將分別能(neng)(neng)拿到(dao)1.0倍(bei)、1.1倍(bei)和(he)1.2倍(bei)補(bu)貼(tie)。據電(dian)池(chi)(chi)中(zhong)國網了解，工信(xin)部發布的今(jin)年推薦目錄車(che)(che)(che)(che)型中(zhong)，系(xi)(xi)統(tong)能(neng)(neng)量(liang)(liang)密(mi)(mi)度(du)(du)在140Wh/kg以(yi)上(shang)(shang)的車(che)(che)(che)(che)型占(zhan)(zhan)比已超過50%，占(zhan)(zhan)比數(shu)值由2017年各批次的普(pu)遍不足(zu)5%提升(sheng)至2018年的最高占(zhan)(zhan)比86.37%。此外，系(xi)(xi)統(tong)能(neng)(neng)量(liang)(liang)密(mi)(mi)度(du)(du)在160Wh/kg以(yi)上(shang)(shang)的車(che)(che)(che)(che)型占(zhan)(zhan)比也有(you)明顯上(shang)(shang)升(sheng)。

據業(ye)內專家分析，2019年市場上磷酸鐵鋰系統能量(liang)密(mi)度(du)預(yu)計能做到160Wh/kg，三元(yuan)鋰電(dian)池系統能量(liang)密(mi)度(du)將能達到180Wh/kg。電(dian)池中(zhong)國網認為，隨(sui)著動力電(dian)池技術不(bu)斷提升及車(che)企為了(le)獲得更高(gao)補貼，預(yu)計2019年系統能量(liang)密(mi)度(du)在160Wh/kg的車(che)型將成主流。

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