如今，同樣的事情正發生在動力電(dian)池(chi)身上，它將(jiang)(jiang)讓(rang)電(dian)動汽車變得更為廉價，也讓(rang)電(dian)網(wang)能(neng)(neng)(neng)夠儲存過(guo)剩能(neng)(neng)(neng)源(yuan)，以便在需(xu)要的時(shi)候提(ti)供能(neng)(neng)(neng)源(yuan)。據估計(ji)，到(dao)2040年(nian)，交通運輸行業的電(dian)池(chi)需(xu)求將(jiang)(jiang)上升近40倍，這種增長將(jiang)(jiang)對原材料供應鏈構成越來越大的壓力。

過去(qu)10年，成本的(de)大幅下降(jiang)使得太陽能電(dian)池(chi)板和風力發電(dian)機相(xiang)對于煤炭和天然氣的(de)競爭(zheng)力日益增強。

如今(jin)，同(tong)樣的(de)事(shi)情正(zheng)發生在(zai)電池身(shen)上，它將讓電動汽(qi)車變得更為廉價，也讓電網能夠進行儲(chu)能，儲(chu)存過剩能源(yuan)，以便在(zai)需要的(de)時候提供能源(yuan)。

按照輸出1千瓦小時電(dian)(dian)量衡量，過去(qu)8年期間鋰離子電(dian)(dian)池的(de)成(cheng)本(ben)下降75%。Wood Mackenzie分析師(shi)稱，電(dian)(dian)池產量每(mei)增(zeng)加一倍，成(cheng)本(ben)就(jiu)會(hui)再降低5%至8%。

但與(yu)太陽能電(dian)池(chi)板不同，在(zai)沒有采(cai)取行動解(jie)決關鍵原料短缺(que)問題(ti)的(de)(de)情況(kuang)下(xia)，增(zeng)加電(dian)池(chi)產(chan)量本身不足以確(que)保價(jia)格(ge)持續下(xia)跌。鋰(li)離子電(dian)池(chi)含有鈷(gu)等稀有金屬(shu)，而超過一半(ban)的(de)(de)鈷(gu)是在(zai)剛果民主共和(he)國開采(cai)的(de)(de)。過去兩年，鈷(gu)的(de)(de)價(jia)格(ge)翻了一番(fan)，提升了電(dian)池(chi)的(de)(de)生產(chan)價(jia)格(ge)。

全球日益增多的(de)(de)電動汽車(che)的(de)(de)標準(zhun)動力來(lai)源所用的(de)(de)原材料供應可能出現瓶(ping)頸，這(zhe)是在展望(wang)未來(lai)時(shi)要擔(dan)憂(you)的(de)(de)一個問(wen)題。

好消息是，行業(ye)正在做(zuo)出嘗試，不僅要提高電(dian)池在使用相同數量原(yuan)材料情(qing)況下(xia)能(neng)夠儲存(cun)的電(dian)量，還(huan)要轉向供應比較充足的金屬。

投(tou)資者大舉投(tou)資于有望開(kai)發出前景光明的(de)(de)新型電池技術的(de)(de)初創企業，而(er)各大電池企業正轉向生(sheng)產使用(yong)(yong)更多(duo)鎳而(er)非鈷的(de)(de)電池。希(xi)望開(kai)發靜(jing)態電力存儲設(she)施的(de)(de)公用(yong)(yong)事(shi)業單位，也在(zai)考慮使用(yong)(yong)所謂的(de)(de)液流電池，這種(zhong)電池使用(yong)(yong)釩等可回收材料(liao)。

自從索(suo)尼于1991年將鋰離子(zi)電(dian)(dian)池商業化以(yi)來，這種電(dian)(dian)池一直在(zai)數字革命中發(fa)揮著關鍵(jian)作用，讓我們可以(yi)在(zai)白天使用智能手機(ji)和平(ping)板電(dian)(dian)腦，然(ran)后在(zai)夜間充電(dian)(dian)。它們在(zai)瞬間釋放大量(liang)儲備電(dian)(dian)能的(de)能力，也讓其成為電(dian)(dian)動(dong)汽車的(de)首選技術。

Wood Mackenzie估計，到2040年，交(jiao)通運(yun)輸行(xing)業(ye)的電池需(xu)求將上升近40倍。

隨著中(zhong)國(guo)(guo)電(dian)池廠(chang)家數(shu)量的(de)增加(jia)，未來幾十年大(da)部分電(dian)池可(ke)能(neng)(neng)(neng)會在中(zhong)國(guo)(guo)制造(zao)。根據Benchmark Mineral Intelligence的(de)數(shu)據，到(dao)2028年，全(quan)球一半的(de)電(dian)池產(chan)能(neng)(neng)(neng)可(ke)能(neng)(neng)(neng)會在中(zhong)國(guo)(guo)。

這種增長將對(dui)原(yuan)材料供(gong)應鏈構成越(yue)來越(yue)大(da)的(de)壓力。其結(jie)果是，各大(da)汽車制造(zao)商已在轉向比(bi)當前(qian)技術(shu)減少(shao)75%鈷使用(yong)量的(de)鋰離(li)子電池。

根據Wood Mackenzie的(de)數據，到2025年(nian)，低鈷電池將占到電動(dong)汽車市(shi)場的(de)大部分。

該咨詢(xun)機構表示：“這(zhe)種電(dian)池化學(xue)(xue)技(ji)術(shu)不僅會緩解(jie)供(gong)應受限以及高鈷產生的道(dao)德擔(dan)憂，還提供(gong)了遠(yuan)超傳(chuan)統化學(xue)(xue)技(ji)術(shu)的能(neng)量(liang)密度，從而降低了總體原材料(liao)成本。”

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