當前，各國都在重(zhong)點發展(zhan)新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)，但(dan)需要(yao)(yao)注意的(de)(de)(de)是(shi)，新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)指(zhi)的(de)(de)(de)并不僅僅是(shi)大眾熟知的(de)(de)(de)純電(dian)動汽(qi)車(che)。在筆者看來(lai)，只要(yao)(yao)是(shi)新(xin)型(xing)、綠色、安全(quan)的(de)(de)(de)能源(yuan)，并且符合汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)能量需要(yao)(yao)，就可以成為新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)路線選擇之一。除(chu)了民眾熟知的(de)(de)(de)純電(dian)動汽(qi)車(che)和(he)混動汽(qi)車(che)外，長期來(lai)看，還(huan)應重(zhong)點發展(zhan)氫燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)。

由于國家(jia)政(zheng)策的大力傾斜和各路資本(ben)的追捧，眼下(xia)，消費者(zhe)接觸最多的就是純電動(dong)汽車，隨著(zhu)純電動(dong)汽車的日漸普及，政(zheng)府(fu)補貼已經開(kai)始不(bu)(bu)斷退坡。但在純電動(dong)汽車市場不(bu)(bu)斷走(zou)向成熟(shu)的同時，仍然存在不(bu)(bu)少短板(ban)。

純電(dian)動汽車(che)續(xu)航里(li)(li)程較短(duan)、充電(dian)時間過長，這些一直是被消(xiao)費者吐槽最多的(de)問題(ti)。所(suo)幸，隨著技術的(de)不斷進步，這些問題(ti)正在逐步被攻克，比如，特斯拉的(de)一些車(che)型一次充電(dian)的(de)最大續(xu)航里(li)(li)程已(yi)經超過了500公(gong)里(li)(li)，甚(shen)至(zhi)1000公(gong)里(li)(li)；而蔚來近日(ri)發布的(de)首(shou)款(kuan)量產車(che)ES8，將會推(tui)廣換(huan)電(dian)模式，一次更換(huan)電(dian)池的(de)時間僅需3分(fen)鐘。當然，這些最新的(de)技術都(dou)還需要時間來檢驗(yan)。

不(bu)過，相(xiang)對(dui)這些問(wen)題，更值得注(zhu)意的(de)是，純(chun)(chun)電動汽(qi)車(che)并(bing)非(fei)是全(quan)生(sheng)命周期(qi)的(de)“無污染(ran)”汽(qi)車(che)。對(dui)于純(chun)(chun)電動汽(qi)車(che)，只能說是在使用(yong)環節不(bu)產生(sheng)尾氣(qi)排放，但(dan)是其使用(yong)的(de)電力也(ye)是有環境代價(jia)的(de)，目(mu)前我國電力絕大(da)部分來(lai)自于煤(mei)電。可(ke)以說，在電力結構不(bu)發生(sheng)大(da)變化的(de)情況(kuang)下，從全(quan)生(sheng)命周期(qi)來(lai)看，電動汽(qi)車(che)大(da)范圍推廣的(de)減排效益并(bing)沒有想象中的(de)那么好。

而純電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的這些劣勢，恰(qia)恰(qia)都能被(bei)氫(qing)(qing)燃料電(dian)池汽(qi)車(che)所(suo)彌補。氫(qing)(qing)燃料電(dian)池的充電(dian)方式(shi)其實就是加(jia)注氫(qing)(qing)，形式(shi)上和(he)加(jia)油較(jiao)為(wei)類(lei)似，不過(guo)氫(qing)(qing)燃料電(dian)池則要環保得多。該(gai)電(dian)池工作原理(li)是氫(qing)(qing)氣和(he)氧氣經(jing)過(guo)離子膜發生化學反應釋放電(dian)子，產生電(dian)能，最終驅使(shi)電(dian)動(dong)馬(ma)達帶領(ling)車(che)輛前進，而化學反應的產物只有(you)水沒有(you)二氧化碳。同時，氫(qing)(qing)燃料電(dian)池汽(qi)車(che)一次加(jia)氫(qing)(qing)時間只需要3至10分鐘，而且續(xu)航里程可達純電(dian)動(dong)車(che)的數倍。

當然，與純(chun)電動(dong)汽(qi)車(che)比，目前(qian)氫燃(ran)料電池汽(qi)車(che)技(ji)術門檻(jian)更(geng)(geng)高，資金投入更(geng)(geng)大，基礎設施尚不(bu)完善，想(xiang)要在短時間內(nei)發展起來，并對(dui)現有(you)存(cun)量(liang)燃(ran)油(you)車(che)進行大規(gui)模替代并不(bu)現實(shi)。目前(qian)來看，技(ji)術門檻(jian)相對(dui)較(jiao)(jiao)低、推(tui)廣較(jiao)(jiao)好的(de)純(chun)電動(dong)汽(qi)車(che)和(he)混動(dong)汽(qi)車(che)仍將是(shi)市場首(shou)選。

但從長期來看，中(zhong)國地(di)域廣、市場大(da)，汽(qi)車的用途非常廣泛(fan)，能(neng)源(yuan)(yuan)來源(yuan)(yuan)也多種(zhong)多樣，再加上(shang)多種(zhong)類型的新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車各有(you)所(suo)長，因(yin)此，國家(jia)應當鼓勵多元化的新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車技術(shu)路(lu)線，各個地(di)區(qu)應該根據自己的特(te)點(dian)來選(xuan)擇適(shi)合本(ben)地(di)區(qu)使用的能(neng)源(yuan)(yuan)和汽(qi)車結(jie)構。

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