臨近(jin)年(nian)(nian)(nian)底(di)，新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)(che)補(bu)(bu)貼(tie)(tie)政策或(huo)將(jiang)(jiang)再度發生劇(ju)變。目前，關于(yu)2018年(nian)(nian)(nian)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)(che)補(bu)(bu)貼(tie)(tie)已經有草案流出(chu)。經濟觀察(cha)網記者獲悉的(de)一(yi)(yi)份補(bu)(bu)貼(tie)(tie)方案手稿顯示，2018年(nian)(nian)(nian)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)(che)補(bu)(bu)貼(tie)(tie)將(jiang)(jiang)加速退坡，其中重要的(de)一(yi)(yi)點則是，對新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)(che)續航里(li)程150公(gong)里(li)以下的(de)產(chan)品補(bu)(bu)貼(tie)(tie)或(huo)將(jiang)(jiang)為(wei)零。另外，有媒體報(bao)道(dao)稱，未來地方補(bu)(bu)貼(tie)(tie)將(jiang)(jiang)要取消，而(er)北(bei)京將(jiang)(jiang)會是第一(yi)(yi)個實行的(de)城市(shi)。

距(ju)離2020年新(xin)(xin)能源汽車補(bu)貼退出還有兩年時間(jian)，未來(lai)在新(xin)(xin)能源汽車補(bu)貼退坡甚(shen)至完全沒(mei)有補(bu)貼的情況(kuang)下，新(xin)(xin)能源汽車怎么玩？與外界(jie)的擔心不同，新(xin)(xin)能源企業并沒(mei)有覺得“亞歷山大(da)”甚(shen)至玩不下去。

以前新能(neng)源(yuan)車(che)是在(zai)特定市(shi)(shi)場(chang)環境下的(de)消費，是大(da)市(shi)(shi)場(chang)中(zhong)跳獨舞，但最(zui)終肯定是要融入(ru)市(shi)(shi)場(chang)跳群(qun)舞的(de)。補貼(tie)政(zheng)策退坡就是讓新能(neng)源(yuan)汽車(che)技術進步，融入(ru)到(dao)大(da)市(shi)(shi)場(chang)中(zhong)去跳群(qun)舞，甚至是跳領舞。

我們了(le)解(jie)到的(de)(de)(de)2018年補(bu)貼(tie)整車是對技(ji)術(shu)落后(hou)的(de)(de)(de)部(bu)分進行(xing)退(tui)(tui)(tui)坡，比如續航里(li)程超(chao)過300公里(li)以(yi)上的(de)(de)(de)不(bu)退(tui)(tui)(tui)坡，還會額(e)外增加(jia)補(bu)貼(tie)，300公里(li)以(yi)下(xia)(xia)的(de)(de)(de)才會做退(tui)(tui)(tui)坡。還有節油(you)率(lv)，40%以(yi)上的(de)(de)(de)鼓勵，40%以(yi)下(xia)(xia)的(de)(de)(de)就會慢(man)慢(man)退(tui)(tui)(tui)坡。國家(jia)鼓勵新能源(yuan)汽(qi)車往(wang)高質量發展，逼(bi)迫(po)新能源(yuan)汽(qi)車企業在2020年補(bu)貼(tie)全部(bu)退(tui)(tui)(tui)坡后(hou)在市場(chang)上有立足之地，能夠(gou)參與到大市場(chang)的(de)(de)(de)競爭中去。表明整車企業十分明了(le)政府補(bu)貼(tie)政策退(tui)(tui)(tui)坡的(de)(de)(de)“良苦用心”。

北汽新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)從2014年就開(kai)始(shi)做(zuo)好(hao)了補(bu)貼退(tui)坡和退(tui)出(chu)的(de)準備。而且新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)補(bu)貼退(tui)坡在很多企業的(de)預料(liao)之中(zhong)，因(yin)為過去五年，中(zhong)國能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)產(chan)業的(de)發(fa)展得到了很快的(de)進(jin)步(bu)，整(zheng)個(ge)產(chan)業鏈的(de)基(ji)礎基(ji)本已經(jing)建成。這(zhe)個(ge)時候國家提(ti)出(chu)補(bu)貼退(tui)坡，讓新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)產(chan)業自(zi)己發(fa)展能(neng)(neng)力，方向上沒有(you)問題。從2017年開(kai)始(shi)，我國新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)已經(jing)進(jin)入了普及和全民消(xiao)費(fei)的(de)時代，目(mu)前也(ye)有(you)很多沒有(you)補(bu)貼的(de)城市開(kai)始(shi)有(you)大量(liang)的(de)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)推廣。

從兩位整車企業代(dai)表的發言來看，應對(dui)后補貼時代(dai)的辦法其實無他，無非就是把(ba)產(chan)品做好(hao)(hao)，把(ba)服務做好(hao)(hao)，把(ba)成(cheng)本(ben)控制好(hao)(hao)。

新能(neng)(neng)源汽(qi)車從(cong)銷(xiao)售(shou)到維(wei)修，都會和(he)傳統汽(qi)車有很大(da)不(bu)同，再(zai)加上(shang)(shang)智(zhi)能(neng)(neng)出(chu)行(xing)、自(zi)動(dong)駕駛等新技術的快速(su)應用，傳統車企應該在(zai)產業鏈上(shang)(shang)做出(chu)調整(zheng)，大(da)膽創新，不(bu)能(neng)(neng)再(zai)沿襲傳統4S店(dian)模(mo)式來發展新能(neng)(neng)源汽(qi)車。因此廣汽(qi)新能(neng)(neng)源還在(zai)布局未來移(yi)動(dong)出(chu)行(xing)，做全(quan)生態的服務，從(cong)銷(xiao)售(shou)到售(shou)后都做了(le)很大(da)的改變。

北汽新(xin)能源(yuan)是(shi)繼承創新(xin)，還(huan)是(shi)沿用(yong)過去(qu)4S店(dian)的模(mo)式，因為(wei)消費(fei)者(zhe)買(mai)車的習(xi)慣(guan)沒(mei)有改(gai)變，還(huan)是(shi)習(xi)慣(guan)于到4S店(dian)，而且消費(fei)者(zhe)對于電(dian)動車并不(bu)了解，需要(yao)深度體(ti)驗，4S店(dian)比較方便提供這些服務。但是(shi)新(xin)的銷售渠道(dao)和(he)模(mo)式北汽新(xin)能源(yuan)也在(zai)積極嘗試，比如電(dian)商渠道(dao)已(yi)經在(zai)做，利用(yong)互(hu)聯網(wang)推(tui)出定制化服務等，會從2018年開(kai)始在(zai)這方面進(jin)行(xing)布局。

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