河(he)南多(duo)地(di)日(ri)前宣布(bu)，從12月4日(ri)起至12月31日(ri)（個別城市(shi)時間有所延長），實施機動車限行政策（大部(bu)分為單雙號限行）。這一政策出臺后，并(bing)未(wei)引起汽車業內外的廣泛關注，但我認為，其對(dui)中國(guo)汽車市(shi)場未(wei)來走勢的影響不可(ke)小(xiao)視。

為什么這么說呢？

第(di)一，河南(nan)市場(chang)很大。有(you)多(duo)大呢？河南(nan)目前機動(dong)車(che)(che)保有(you)量已突破2418萬輛，占(zhan)到全國2億(yi)輛保有(you)量的(de)(de)12%；年銷量179萬輛，占(zhan)全國汽車(che)(che)年銷量2800萬輛的(de)(de)6.4%，而且(qie)還在呈現快速增(zeng)長的(de)(de)態(tai)勢(shi)。許多(duo)人(ren)，包(bao)括本(ben)人(ren)在內，一直認(ren)為，像河南(nan)這(zhe)樣的(de)(de)人(ren)口大省(sheng)，三、四、五線(xian)城市眾多(duo)，肯定是未來(lai)中國汽車(che)(che)消(xiao)費增(zeng)長的(de)(de)主要動(dong)力源。

第(di)二，限行(xing)覆蓋范圍(wei)廣。目(mu)前(qian)已(yi)宣布實施(shi)機動車限行(xing)政策的省(sheng)轄(xia)市和省(sheng)直管縣(xian)(xian)，有(you)鄭州(zhou)、中(zhong)牟、新密、滎陽(yang)(yang)、焦作、漯河(he)、周(zhou)口、三門峽、商丘、新鄉(xiang)、安陽(yang)(yang)、鶴(he)壁(bi)、濟(ji)源、洛陽(yang)(yang)、濮陽(yang)(yang)、開(kai)封、信(xin)陽(yang)(yang)、許(xu)昌、平(ping)頂(ding)山，以及(ji)滑縣(xian)(xian)、蘭考、長(chang)垣和汝州(zhou)。也就(jiu)是汽車業內分析(xi)人士(shi)常說(shuo)的二、三、四(si)線城市。

過去，我們(men)一(yi)(yi)直認為，未來相當一(yi)(yi)部分省(sheng)(sheng)會(hui)城(cheng)市(shi)，受(shou)到(dao)環保和交通(tong)擁堵的壓力，會(hui)從某個(ge)時間點開(kai)始，實施(shi)限行或(huo)限購政策；但(dan)主(zhu)要(yao)是在大城(cheng)市(shi)，即使省(sheng)(sheng)會(hui)以(yi)下(xia)的城(cheng)市(shi)要(yao)限行或(huo)限購，也(ye)會(hui)是慢(man)慢(man)地一(yi)(yi)級(ji)(ji)一(yi)(yi)級(ji)(ji)往下(xia)施(shi)行。

現(xian)在河(he)南的(de)政(zheng)策(ce)就這(zhe)么“猛”一(yi)(yi)下子(zi)出(chu)臺了(le)，而且(qie)出(chu)乎我們大多(duo)數(shu)人(ren)的(de)預料。下一(yi)(yi)步(bu)(bu)，會(hui)不(bu)會(hui)進一(yi)(yi)步(bu)(bu)深化(hua)和擴散呢(ni)？我想完(wan)全有可能。所謂深化(hua)，就是(shi)從(cong)一(yi)(yi)個(ge)月限行(xing)(xing)，變成不(bu)定(ding)期或更長時間的(de)限行(xing)(xing)，從(cong)限行(xing)(xing)變成限行(xing)(xing)加限購。過(guo)去北(bei)上廣深等限購城市都是(shi)這(zhe)樣一(yi)(yi)步(bu)(bu)一(yi)(yi)步(bu)(bu)走過(guo)來(lai)的(de)；所謂擴散，就是(shi)不(bu)僅河(he)南會(hui)這(zhe)樣做，河(he)北(bei)、山西(xi)等環(huan)保(bao)壓(ya)力大的(de)省份(fen)也會(hui)這(zhe)么做。

如果(guo)真是這樣的情況(kuang)發生(sheng)，對2018年以及未來(lai)中(zhong)國汽車市場的走(zou)勢將會產生(sheng)怎樣的影響？

我認(ren)為(wei)(wei)，對傳統(tong)燃(ran)油汽車而(er)(er)言，應(ying)該(gai)是短期利好，中(zhong)長期利空(kong)。既然你單雙號限(xian)行，而(er)(er)且也不(bu)排除從(cong)長期看(kan)有可能限(xian)牌，那作為(wei)(wei)一個有能力(li)的(de)消(xiao)費者(zhe)，可能會盡快(kuai)實施多購一輛車的(de)計劃或提(ti)(ti)前購車的(de)計劃，過去(qu)這些一線限(xian)購城市導致的(de)短期消(xiao)費熱潮就(jiu)會重演。而(er)(er)從(cong)中(zhong)長期看(kan)，肯(ken)定是利空(kong)。因為(wei)(wei)消(xiao)費被提(ti)(ti)前透支了，而(er)(er)且實施限(xian)購的(de)話，最大的(de)銷量被鎖定，潛在(zai)的(de)銷量被抑(yi)制(zhi)，原來預測的(de)銷量就(jiu)會打一個折扣(kou)。

對新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)而言，應該是一(yi)個重要的推動(dong)力。這一(yi)次河(he)(he)南多地限購，與一(yi)線(xian)城市一(yi)樣，對新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)網開一(yi)面。河(he)(he)南省(sheng)公(gong)安廳交警總(zong)隊有關(guan)負責人在解釋(shi)中(zhong)說：“工(gong)信部(bu)明確的新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)不在限行之列”；而且從(cong)各地出臺的具體(ti)政策來看，大(da)部(bu)分城市規定電(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)等新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)也不受限。

由(you)此可(ke)見，未來即使(shi)出(chu)臺更為嚴格的限行或(huo)限購政策，新能源汽車(che)消費在絕(jue)大多(duo)數城市(shi)都(dou)不會受(shou)到(dao)影響，甚至會受(shou)到(dao)鼓(gu)勵。

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