隨著(zhu)安全(quan)儲氫技術等(deng)的新突破，未來核(he)能(neng)應用于陸地交通(tong)、打(da)造(zao)全(quan)綠色電動車將成為可能(neng)。

據(ju)了解，核能規(gui)模應用于陸地交(jiao)通(tong)的技(ji)術(shu)路(lu)線是，推動(dong)高(gao)溫氣冷堆(dui)規(gui)模制氫(qing)技(ji)術(shu)、高(gao)密度安(an)全(quan)儲氫(qing)技(ji)術(shu)和氫(qing)電轉換(huan)技(ji)術(shu)的融合創新(xin)，發(fa)展“從礦井(jing)到車輪全(quan)程(cheng)清潔低碳”的新(xin)型綠(lv)色電動(dong)車。

業界認為，目前(qian)商業化規模應用的純(chun)電(dian)(dian)動車(che)，仍需要通過網電(dian)(dian)給蓄電(dian)(dian)池(chi)充電(dian)(dian)，再(zai)驅(qu)動車(che)輛，距離實現“全生命周期低碳(tan)清潔”的目標仍有差距，且受蓄電(dian)(dian)池(chi)儲能密度的限制，行駛里程有限。

核能應用于陸地交通則可跨越這些障礙。中(zhong)國(guo)工程院院士鄭健超說，高溫氣冷堆是安全性很高的反應堆，它最具吸(xi)引(yin)力的應用前(qian)景是規模(mo)制氫，為此需要發(fa)展(zhan)可熱裂(lie)解水制氫的超高溫氣冷堆，加(jia)強技術、材料、工藝(yi)方面的基礎研究。

實(shi)(shi)現氫(qing)(qing)能(neng)(neng)驅(qu)動電動車(che)商業(ye)化(hua)的(de)(de)關鍵(jian)技術是(shi)高(gao)(gao)能(neng)(neng)量(liang)密(mi)度(du)安(an)全儲(chu)氫(qing)(qing)。有(you)機溶劑(ji)溶解(jie)儲(chu)氫(qing)(qing)，由(you)于(yu)其簡易性(xing)(xing)、安(an)全性(xing)(xing)，一直是(shi)儲(chu)氫(qing)(qing)新技術的(de)(de)重(zhong)要研究(jiu)方向。近年(nian)來，這條(tiao)技術路線取得了(le)重(zhong)大(da)進展(zhan)。一些公司(si)宣(xuan)布(bu)，已研究(jiu)成(cheng)功將(jiang)氫(qing)(qing)氣(qi)溶解(jie)在一種有(you)機溶劑(ji)里，實(shi)(shi)現了(le)常(chang)(chang)溫、常(chang)(chang)壓下(xia)氫(qing)(qing)氣(qi)的(de)(de)高(gao)(gao)密(mi)度(du)儲(chu)存，儲(chu)氫(qing)(qing)能(neng)(neng)量(liang)密(mi)度(du)可(ke)達壓力儲(chu)氫(qing)(qing)的(de)(de)20倍。用普通汽(qi)(qi)車(che)油箱儲(chu)存這種有(you)機溶劑(ji)，電動車(che)里程可(ke)達600公里到900公里。由(you)于(yu)氫(qing)(qing)氣(qi)溶解(jie)在有(you)機液體里，不以氫(qing)(qing)氣(qi)的(de)(de)單體存在，其安(an)全性(xing)(xing)高(gao)(gao)于(yu)傳統的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)燃料，安(an)全儲(chu)氫(qing)(qing)的(de)(de)技術指標(biao)超(chao)過美國能(neng)(neng)源部(bu)設定的(de)(de)2020年(nian)的(de)(de)研究(jiu)目標(biao)。

有專(zhuan)家(jia)認為，由(you)于這個(ge)領域的(de)技(ji)術(shu)突破，全綠(lv)色電(dian)動車的(de)規模(mo)應(ying)用已見曙光。預(yu)計未來10年內(nei)，綠(lv)色能源規模(mo)制(zhi)氫、高密度安全儲氫、高效氫電(dian)轉換系(xi)統的(de)產業鏈會迅(xun)速擴張，推動全綠(lv)色電(dian)動車關鍵(jian)技(ji)術(shu)融合創新。

上篇：

下篇：