近(jin)日(ri)，最新一期《中國新能源汽車(che)指(zhi)數報告》披露的(de)數據(ju)顯(xian)示，2017年9月(yue)新能源汽車(che)綜合指(zhi)數為33.9，較上(shang)月(yue)上(shang)升2.4，繼續呈現(xian)上(shang)行趨勢。

報告指出，隨著新能源(yuan)汽車市場的不(bu)斷發展，新能源(yuan)汽車必將在(zai)更多的城市中得(de)到推廣應(ying)用(yong)。

對(dui)于新能(neng)源(yuan)汽(qi)車的(de)前(qian)景，工信部頒布的(de)幾(ji)項新政策(ce)將有助于國(guo)內盡快(kuai)形(xing)成一條新能(neng)源(yuan)汽(qi)車動力配套系統的(de)產業鏈，行業潛力不容(rong)小(xiao)覷。

雙積分政策促進新能源汽車發展

近(jin)期，工信(xin)部頒(ban)布(bu)了(le)《新(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)推廣應(ying)用推薦車(che)(che)(che)型目錄(lu)》及《乘用車(che)(che)(che)企業(ye)平均燃料消耗量和新(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)積分并行(xing)管(guan)理辦法》，政(zheng)策的(de)落地也對(dui)新(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)行(xing)業(ye)帶(dai)來(lai)多(duo)方面的(de)積極影響。目前整(zheng)個(ge)行(xing)業(ye)來(lai)看，傳(chuan)統(tong)(tong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)制(zhi)造(zao)企業(ye)投資(zi)燃油(you)車(che)(che)(che)金額(e)巨大(da)，回(hui)收周(zhou)期較長，對(dui)新(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)發展動力(li)不足。而新(xin)政(zheng)策或改(gai)變這一(yi)現(xian)狀(zhuang)，鼓勵汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)制(zhi)造(zao)企業(ye)加大(da)對(dui)新(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)投入(ru)，推出更多(duo)電動汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產品。同時，新(xin)政(zheng)策鼓勵汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)制(zhi)造(zao)產業(ye)實現(xian)節能(neng)(neng)(neng)技(ji)術的(de)更新(xin)和升級，促(cu)進車(che)(che)(che)身輕(qing)量化及發動機啟停(ting)技(ji)術等一(yi)批新(xin)技(ji)術的(de)應(ying)用，降低傳(chuan)統(tong)(tong)燃油(you)車(che)(che)(che)的(de)平均能(neng)(neng)(neng)耗。該政(zheng)策的(de)出臺也有助于國內(nei)盡快形成一(yi)條新(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)動力(li)配套(tao)系統(tong)(tong)的(de)產業(ye)鏈(lian)。

當談及(ji)(ji)新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)投資(zi)機(ji)(ji)(ji)會(hui)時，投資(zi)機(ji)(ji)(ji)會(hui)可(ke)能(neng)來自于以(yi)(yi)下三個(ge)(ge)方面。首先最(zui)先受益的(de)(de)(de)(de)可(ke)能(neng)是(shi)(shi)汽(qi)車(che)(che)零部(bu)件(jian)，特別是(shi)(shi)動(dong)力(li)(li)部(bu)分(fen)，“因為新能(neng)源車(che)(che)同傳統(tong)燃油車(che)(che)最(zui)大(da)(da)區別是(shi)(shi)動(dong)力(li)(li)系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)(de)差異，也(ye)就是(shi)(shi)說，電(dian)機(ji)(ji)(ji)、電(dian)控(kong)、電(dian)池三電(dian)系(xi)統(tong)，是(shi)(shi)一個(ge)(ge)純增量(liang)的(de)(de)(de)(de)市場，那么這部(bu)分(fen)可(ke)能(neng)將會(hui)是(shi)(shi)最(zui)先受益的(de)(de)(de)(de)。”其次，未來擁有爆(bao)款整車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)企(qi)，亦(yi)是(shi)(shi)值得(de)關注的(de)(de)(de)(de)投資(zi)機(ji)(ji)(ji)會(hui)。最(zui)后，隨著新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)普及(ji)(ji)，特別是(shi)(shi)在汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)動(dong)力(li)(li)電(dian)動(dong)化(hua)，以(yi)(yi)及(ji)(ji)車(che)(che)內控(kong)制系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)(de)電(dian)氣智能(neng)化(hua)以(yi)(yi)后，汽(qi)車(che)(che)就變(bian)成了一部(bu)智能(neng)汽(qi)車(che)(che)。進入(ru)這個(ge)(ge)階段，將會(hui)有大(da)(da)量(liang)基于智能(neng)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)應(ying)用出現(xian)，做這些(xie)應(ying)用的(de)(de)(de)(de)服務企(qi)業有望迎來較好的(de)(de)(de)(de)投資(zi)機(ji)(ji)(ji)會(hui)。

動力電(dian)池行業(ye)發(fa)展前景廣闊

實際上(shang)，放眼全(quan)球，目前中(zhong)(zhong)國在新(xin)能源汽車動(dong)力(li)領域非常具有優(you)勢(shi)。最新(xin)一期的華爾街研究數據(ju)預計(ji)，2020年中(zhong)(zhong)國電(dian)池生產或將占到全(quan)球市場(chang)份額的七成以(yi)上(shang)。何奇峰也對(dui)中(zhong)(zhong)國動(dong)力(li)電(dian)池的發展趨勢(shi)表示(shi)樂觀：“中(zhong)(zhong)國大型(xing)動(dong)力(li)電(dian)池企(qi)業基本配備(bei)了幾千人的研發隊(dui)伍，與外(wai)資企(qi)業持平，同(tong)時國內(nei)企(qi)業積極投資建設動(dong)力(li)電(dian)池的生產線，將受益于未(wei)來(lai)(lai)新(xin)能源汽車市場(chang)的興起，市場(chang)競爭優(you)勢(shi)明顯。預計(ji)未(wei)來(lai)(lai)每(mei)年全(quan)球電(dian)動(dong)車銷(xiao)售增(zeng)量的一半將來(lai)(lai)自中(zhong)(zhong)國。”此外(wai)，貼近市場(chang)需求和中(zhong)(zhong)國制造等優(you)勢(shi)，是(shi)提(ti)升中(zhong)(zhong)國電(dian)池市場(chang)份額的重要(yao)因素之(zhi)一。

最后，針對(dui)電(dian)池(chi)企(qi)業的(de)(de)發展前景，電(dian)池(chi)技術不僅為(wei)電(dian)動車提(ti)供動力支持，也(ye)將被廣泛應用于儲能(neng)領域。在(zai)目前風(feng)電(dian)、太(tai)陽(yang)能(neng)光伏發電(dian)等(deng)裝(zhuang)機容量迅速增加(jia)的(de)(de)背景下(xia)，預計(ji)未來(lai)電(dian)池(chi)儲能(neng)需求旺盛，電(dian)池(chi)企(qi)業或將受益于儲能(neng)市場的(de)(de)帶動，發展空間巨大(da)。需要注(zhu)意的(de)(de)是(shi)，目前生產能(neng)量密度(du)高、品質穩定的(de)(de)高端動力電(dian)池(chi)產品較為(wei)稀缺，但應用于電(dian)動物流車、三(san)輪(lun)車的(de)(de)中低端電(dian)池(chi)產品則存在(zai)一定的(de)(de)產能(neng)過剩風(feng)險。

上篇：

下篇：